就該在兩會上多戳戳收費公路“屁股”
3月8日，全國政協(xié)委員、山東省監(jiān)察廳副廳長孫繼業(yè)建議全國收費公路徹底整頓。據(jù)世界銀行發(fā)布的一份研究報告披露，中國的高速公路通行費是全世界最高的國家之一。高速公路成為“高價公路”。孫繼業(yè)在提案中建議。應(yīng)逐步取消普通公路收費，并降低高速公路的收費標(biāo)準(zhǔn)。(3月9日北京晨報)
政協(xié)委員孫繼業(yè)的上述提議，真正戳準(zhǔn)了早已令公眾詬病的收費公路“傷疤”。我國收費公路里程之長，舉世無出其右，孫委員披露的只是問題的一個細(xì)節(jié)，但令人發(fā)指和悲痛的收費公路暗傷還有太多太多。筆者就可隨意掂來幾例，諸如：我國的高速公路收費之頻繁、里程之長、費用之高有目共睹。2008年2月27日，國家審計署發(fā)布了《18省市收費公路運營管理情況審計調(diào)查結(jié)果》。該《調(diào)查》中說，截至2005年年底，僅北京、河北等18個省(市)，收費公路總里程13.31萬公里，約占全國收費公路總里程的70%，累計征收通行費5100億元。還有哪些個盤根錯節(jié)的收費站點，某省被媒體和網(wǎng)民直接評價為“天羅地網(wǎng)”式的收費公路現(xiàn)狀，恐怕毫不夸張；以及被稱為“史上最臃腫收費站”——溫州某縣一個小小的二級公路收費站竟然“養(yǎng)”了113名職工的“慘痛”典型。這都足以說明，孫委員的提議提到了民心痛處。
另一方面，筆者以為這個提議的時間節(jié)點把握的好。這是在全國兩會召開期間。在這樣一個舉國關(guān)注的盛會上提出這樣一個極為敏感的民生問題，也一定會最大限度得到有關(guān)方面的重視。在這樣一個代表委員、社會公眾和廣大媒體參與的參政議政平臺上，提出這樣一個提議，無疑將不僅是提的“準(zhǔn)”的問題，而是一個令公眾叫好也能真正觸動某些人“神經(jīng)”的提議方式。
兩會之所以透明公開，就是源于代表委員能暢所欲言。這樣的一個早被有關(guān)方面掌握的數(shù)據(jù)和問題，之所以多年來沒有得到根本糾治和解決，說到底還是輿論壓力太低、公眾給予管理者的關(guān)注和壓力依然太低。在全國兩會期間，看似提出來的一些問題是“老問題”，但即使是“老問題”也要鍥而不舍地提。又如同樣敏感、同樣讓公眾關(guān)注的醫(yī)療改革、教育積弊以及“公車消費”、“公務(wù)員財產(chǎn)公開”等重大和敏感問題那樣，就應(yīng)該在兩會提、而且應(yīng)在兩會上“集中提”和“集中議”。就應(yīng)在兩會這個議政平臺上，“集中”戳戳個別既得利益者的“屁股”。
這是一個解決問題的“契機(jī)”，也是一個開放民主文明的兩會之所以能解決問題的方式。公眾深為負(fù)責(zé)任的委員的提議和提案叫好，這也正是在一個民意得以放大的兩會解決類似“敏感”社會問題的、不可多得的勇氣。
