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      臺當(dāng)局政策發(fā)夾彎的代價

      2016年06月30日 13:56:00  來源:中國臺灣網(wǎng)
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        臺灣《中央日報》網(wǎng)絡(luò)報30日發(fā)表透視集文章說,臺灣史上第一次空服員工罷工事件,因華航對工會所提要求照單全收,甚至超過工會干部的預(yù)期,可謂是空服員贏得全面勝利。受到這一全面勝利的激勵,以地勤、維修、內(nèi)勤行政人員為主的華航企業(yè)工會也跟進,要求公司提供與空服員的同等待遇,否則要在71日采取集體“依法請假”來表達不滿。

       

        原本對外表示工會不滿意不是他造成的華航新任董事長何暖軒,且三度與工會干部協(xié)商破局后,讓外界誤以為他會堅持公司的立場。不料隔天就完全答應(yīng)華航企業(yè)工會的8項訴求,難怪工會發(fā)言人會表示“不用任何人質(zhì)的挾持,一定可以拿到東西”。顯然工會早已看破資方談判的手腳,這就是政策發(fā)夾彎必須付的代價。當(dāng)然此種現(xiàn)象對于臺灣新當(dāng)局而言不是新鮮事。

       

        猶記臺電日前面臨停電或限電危機時,臺當(dāng)局“行政院長”林全曾表示考慮要重啟核電廠的發(fā)電機組來因應(yīng)。不料一遇到環(huán)保團體及民意代表的壓力,立即表示不采取該項措施。只是在綠色能源未能完全取代核能發(fā)電前,試問電力不足問題要如何解決?臺當(dāng)局“經(jīng)濟部長”李世光日前指出,停電1秒鐘,影響比華航罷工23天還大,新當(dāng)局已準備好要在電力政策的發(fā)夾彎付代價了嗎?

       

        同樣的情況也發(fā)生在勞工究竟應(yīng)否休7天假的問題上。按照協(xié)商結(jié)果,周休2日后勞工就要取消原先與其他行業(yè)不同步的7天假,不料因為勞工反彈,臺當(dāng)局“勞動部”就宣布保留休7天假。然而當(dāng)工商團體表達對保留7天假的政策不滿時,“勞動部”又宣布將取消。如此政策反覆發(fā)夾彎的結(jié)果,不僅得罪了勞方,也得罪了資方,更挑起不必要的勞資對立,導(dǎo)致“三輸”局面,代價小嗎?

       

        臺灣新當(dāng)局在上臺前標榜是“最會溝通”的,不料上臺后的溝通手法還真是令人不敢恭維。據(jù)華航評估,承諾兩項罷工共15項的訴求,將使公司年增近10億元新臺幣的支出,代價不可謂不小。若新當(dāng)局政策發(fā)夾彎的習(xí)性不改,必須付出的代價勢將愈來愈高。

      [責(zé)任編輯:李杰]

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