美國東部時間周一，具有指標(biāo)性質(zhì)的紐約原油期貨價格一度大幅下挫5%，跌破45美元/桶，截至北京時間13日晚7點的價位是44.88美元/桶，創(chuàng)出近六年新低；歐洲布倫特原油期貨價格也跌至47美元/桶，創(chuàng)出近五年新低（1月14日 中國經(jīng)濟網(wǎng)）。

　　自從去年6月起的這輪油價暴跌，已成為僅次于肇始于2008年全球經(jīng)濟危機那輪油價暴跌，時間第二長的暴跌周期。既是按照從每桶100美元下跌計算，目前已經(jīng)跌去55%。

　　預(yù)計未來石油價格繼續(xù)下跌的可能性巨大。沙特阿拉伯王子阿爾瓦利德?本?塔拉爾認為，國際石油價格再不會回到7個月以前的每桶100美元以上的價格。高盛預(yù)測，國際油價將很快下降到每桶40美元以下。

　　國際油價下跌對于世界各國來說，可謂幾多歡喜幾多愁。受到石油價格下跌困擾的石油出口國主要為俄羅斯、伊朗、委內(nèi)瑞拉等是油價下跌的最大“受傷者”。石油每桶下跌12美元，俄羅斯一年就會減少4億美元收入，沙特每年減少8億美元石油收入。和伊朗類似，委內(nèi)瑞拉96%的外匯收入和75%的財政收入來自石油出口，因此，受油價走低的沖擊很大。俄羅斯的盧布危機、財政危機就是低油價導(dǎo)致財政收入和外匯收入減少造成的。

　　低油價對于中國、歐洲和日本等石油進口消費大國和經(jīng)濟體，將帶來實質(zhì)性利好。低油價相當(dāng)于把錢從石油生產(chǎn)者的口袋轉(zhuǎn)移到了進口大國消費者的口袋，而消費者通常會更快地把錢花出去，考慮到消費增長，低油價對經(jīng)濟的提振作用很大。

　　中國作為已經(jīng)超越美國成為世界第一石油消費和進口大國，應(yīng)該緊緊抓住國際油價大幅度下挫對國內(nèi)經(jīng)濟提振的難得有利機遇。最新數(shù)據(jù)顯示，中國原油對外依存度為59.6%，接近60%，較2013年的57%上升2.6個百分點。油價下跌有利于石油行業(yè)中下游的精煉、化工類企業(yè)降低原料成本。普通消費者也會因為物流費用的降低而受益，由此帶動消費的增長。最大的有利影響是，國際油價下挫使得中國國內(nèi)交通運輸業(yè)、物流業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)的運輸成本大幅度下降，對企業(yè)收入和效益貢獻率非常之高。國際原油價格大幅下挫對于中國急于提振國內(nèi)消費和降低生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)成本，激活實體經(jīng)濟大為有利。

　　中國應(yīng)該將國際油價大幅度下跌對經(jīng)濟增長的正能量發(fā)揮到極致。使得國際油價下降帶動的國內(nèi)成品油價格走低的效應(yīng)通過市場化機制迅速傳遞到生產(chǎn)企業(yè)和消費者身上，千萬不要出現(xiàn)腸梗阻和打折扣現(xiàn)象。令人悲哀的是，從去年11月到如今兩個月竟然三次提高油品價內(nèi)消費稅，使得國際油價大幅下挫對國內(nèi)經(jīng)濟的提振作用大打折扣。無論是發(fā)達國家還是新興市場體國家，在經(jīng)濟下行時期增稅加費都是一大忌諱。

　　以防治大氣污染、減少大氣污染物排放、改善環(huán)境為理由兩個月三次提高成品油消費稅是開錯了藥方。目前，小汽車正在加速成為城市大宗大眾消費品，同時，大量的公車，對成品油價格彈性已經(jīng)非常之低。況且在油價接近8元時都沒有減少出行使用，降到今天的每升6元左右，即使大幅度增加價內(nèi)消費稅對抑制出行也幾乎沒有效果。

　　中國與美國都是成品油消費大國，最應(yīng)該借鑒的是美國成品油價內(nèi)含稅結(jié)構(gòu)。美國成品油價內(nèi)含稅很低，只有15%，而中國已經(jīng)達到45%，美國油價也低于中國，但并沒有發(fā)生城市污染，起碼沒有中國污染如此嚴重。中國成品油含稅結(jié)構(gòu)與其他小國家根本沒有可比性。

　　一箱油半箱稅，究竟是加油還是加稅？最終還是由企業(yè)和消費負擔(dān)了。這將大大影響到實體企業(yè)復(fù)蘇和百姓消費的提振。最終對中國目前低迷的經(jīng)濟百害而無一利。這個教訓(xùn)應(yīng)該深刻吸取。(余豐慧 )