超載月票是在鼓勵超載么
公交車有公交月票，公園有公園月票，這路政開罰單也有“超載月票”，真是稀罕。許多貨車司機反映，云南王筇公路旁的五華區(qū)超限運輸管理檢測站，如今已經(jīng)變身成了“收費站”，甚至出現(xiàn)了以購買“超載月票”來代替超載罰款的行為。司機稱，交3000元一月買斷罰款后，這個月就能無限制超載拉貨。
超載是個老問題了。超載當(dāng)然要治理，車輛超載是發(fā)生車禍?zhǔn)鹿实闹匾矗驗槌d而發(fā)生的重大事故頻頻見諸報端。連橋塌了都能怪罪到超載身上，可見我們的車輛超載現(xiàn)象多么嚴(yán)重。王筇公路旁的五華區(qū)超限運輸管理檢測站，本來應(yīng)該是治理超載的機構(gòu)，可現(xiàn)在搖身一變，給超載車輛發(fā)起了通行證，實在是有點讓人匪夷所思！
司機超載是出于利益驅(qū)動，拉的貨物越多運費就越多，現(xiàn)在交了3000元的超載月票，能不可著勁兒超載么？無限制超載拉貨的背后，安全隱患和道路隱患可想而知。可檢測站給司機發(fā)月票，是怎么一回事呢？難道是一種工作創(chuàng)新不成？以前逮一輛罰一輛，現(xiàn)在也不用查了，發(fā)發(fā)月票就行了，節(jié)能降耗得很。可是3000元的月票，只開50元的罰款發(fā)票，赤裸裸地告訴我們，發(fā)超載月票也是一種利益驅(qū)動，因為絕大多數(shù)顯然是中飽私囊了，檢測站的工作人員除了工資性收入外，又有了尋租性收入，可喜可賀。
貨運司機超載至少還有自己的苦衷，由于物流成本太高，不超載也許就要虧本。有人曾統(tǒng)計過，一公斤貨物從上海到貴州通過公路運輸需要花費6至8元人民幣，而從上海通過海運運到萬里之遙的紐約卻只需花費1.5元人民幣。購買超載月票的司機大多是運送黃沙、石子的，用他們的話說，不超載就賺不了錢。而本應(yīng)該承擔(dān)貓這一角色的檢測站，卻利用自己手中的權(quán)力尋租，月票一發(fā)，黑金萬兩，這就不可饒恕了。不僅僅玩忽職守，視身上責(zé)任為兒戲，而且也視道路安全、生命安全為兒戲，這是嚴(yán)重的瀆職腐敗行為。
五華區(qū)超限運輸管理檢測站顯然也知道，自己的行為是見不得光的。所以這月票的相關(guān)辦理流程盡量隱秘。每個月用完的月票都必須收回，然后再換新票。月票只給云南車辦不給貴州車辦，而且月票的辦理地點都是流動的。可是世上沒有不透風(fēng)的墻，碩鼠總有被揭發(fā)的一天，也必將為自己的腐敗行為付出代價。
饒有意味的是，舉報的貨車司機說到舉報原因時，說是因為受不了月票從2000元漲到了3000元。假如這些碩鼠不是這么貪心的話，月票的定價不高于司機超載被抓到而處罰的罰款額，是不是這超載月票就可以安然無恙地收下去？
