新京報制圖/師春雷

　　公車改革新方案出臺后，按照新方案，我國將取消副部級以下領(lǐng)導(dǎo)干部用車和一般公務(wù)用車。司局級每月交通補貼1300元、處級800元、科級及以下500元。有杭州、溫州等地基層公務(wù)員表示，“每月500元，明顯不夠用。”還有的官員抱怨說：車補這么低，以后不出差了。

　　有些基層“車補”確實不夠用

　　車補少了不能“出差”，尤其對基層公務(wù)員而言影響更甚，這是他們在“撒嬌”呢還是車補不宜搞一刀切？

　　日前，公車改革全面啟動。同一時期，我參加了一個專題調(diào)研活動。調(diào)研的主題本來并不是公車改革，但由于調(diào)研中頻繁接觸各級公務(wù)員，因此，也就了解了一下各地公務(wù)員對公車改革的看法。

　　市級以上機關(guān)一般公務(wù)員：很少使用公務(wù)車

　　文件下發(fā)的當天上午，國務(wù)院一個部委的兩個司長陪同他們部長到我們單位開會，兩個司長都是從家里乘地鐵到我們單位。當問及他們?yōu)楹尾粡膯挝灰�車前來時，兩個司長基本上異口同聲地說，“我們很少從單位要車，平時在北京開會，都是乘地鐵或者公交，方便又有時間保證”。

　　事實上，我所在單位的部級以下官員，平常在市區(qū)開會、辦事，也少有乘坐單位的公務(wù)車。只是偶爾有人乘坐出租車，回來后憑會議通知報銷出租車費，但還要寫一個說明，說明用途、具體往返地點、批準人等。因此，調(diào)研發(fā)現(xiàn)，中央部委多數(shù)公務(wù)員對此次公車改革方案大都持贊同意見。在我們?nèi)サ胤秸{(diào)研時，我發(fā)現(xiàn)，當?shù)厥�、市機關(guān)處級以下公務(wù)員也是大體一致的觀點，他們平時很少使用公務(wù)車，為了省時省力，多數(shù)人在市區(qū)內(nèi)辦事都是乘坐公共交通工具，或者用私家車。因此，在中央和省市機關(guān)的層面，公車改革受到普遍歡迎。

　　基層公務(wù)員：公車改革不宜一刀切

　　在基層調(diào)研時發(fā)現(xiàn)，基層公務(wù)員雖然支持公車改革，但許多人也提出，改革不能搞一刀切。有的基層公務(wù)員說，基層公務(wù)員級別低，按現(xiàn)在的改革方案，基層公務(wù)員最多每月能拿到700多元的補貼。但一個不容忽視的問題是，基層公務(wù)員特別是鄉(xiāng)鎮(zhèn)公務(wù)員，多數(shù)時間都要走村入戶。一個包村干部說，這些補貼即使開自己的摩托車，也是勉強夠油錢，就別談什么車輛損耗了。而在黑龍江、內(nèi)蒙古調(diào)研時，有的基層干部反映，在有些地方，鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府到有的村莊甚至有200多公里，而且一年中半年多天氣寒冷，不開車到村里很不現(xiàn)實，五六百元的車補可能只夠去村里兩三次的車輛油費。這樣，今后誰還愿意到村里去？但鄉(xiāng)鎮(zhèn)干部不到村里去又怎么履行職責(zé)？