“車補低”豈能成為官員“不出差”理由

      時間:2014-07-30 13:43   來源:廣州日報

        7月16日,《關于全面推進公務用車制度改革的指導意見》和《中央和國家機關公務用車制度改革方案》下發,備受全民關注的公車改革在醞釀20年后全面啟動。新方案出臺后,與民眾普遍叫好的聲音相比,一些官員的抱怨聲很大。(7月29日《中國經濟周刊》)

        公車改革勢必會觸及一部分官員干部的既得利益,因此,有人抱怨甚至阻撓改革并不奇怪。但有官員發出“車補這么低,以后不出差了”的抱怨和牢騷,著實讓人有些想不通和遺憾。

        一者,“車補這么低,以后不出差了”是對公車改革的消極抵抗。如此抱怨的官員,其政治覺悟、為民意識等均不合格。公車改革國家的一項重要改革,也是老百姓的真正期盼,因此,公車改革勢在必行。它肯定不會以某個官員的個人意志為轉移,因為即便沒有車補,必要的情況下官員也是需要出差的。如果有官員非得抱怨“車補這么低”,甚至稱“以后不出差了”,還不如直接辭官回家。

        二者,官員干部等公職人員的車補果真很低嗎?答案是否定的。別說普通老百姓上下班根本就沒有車補,“司局級每月補貼1300元、處級800元、科級及以下500元”這樣的標準已經不算低了。至少,官員拿著各自級別的車補,打的可能會顯得少了,甚至不夠,那么坐公交車呢?難道官員出門出行非得有公車、坐豪車、打出租,公交車難道不是一個很好的選擇?

        三者,車補低事實上和出差并無太大的關系,因為車補是針對取消公車之后相關的出行補貼,而出差有差旅費等,并沒有同時取消。官員出差改駕公車為坐公共汽車、長途客車、火車等交通工具,其相關車票費用等,事實上都可以通過差旅費用進行報銷。據此,車補低根本不可能,也不應該成為“不出差”的理由。

        表面上看,“車補這么低,以后不出差了”是官員的牢騷,相當矯情;但仔細分析,無疑更是官員不愿意放棄既得利益、官僚主義思想和心態的真實寫照。對這樣的公職人員,我們不能將其當委屈聽,反之,應該將其當成是對改革必行的催促! (劉鵬)

      編輯:張潔

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