據(jù)報(bào)道，日前，認(rèn)證為“麗江市永勝縣委宣傳部副部長(zhǎng)”的網(wǎng)友@邊屯麗影在微博上發(fā)布一組照片，顯示當(dāng)?shù)匾话愎珓?wù)用車(chē)在左后輪上方噴涂“永勝縣公務(wù)車(chē)”，在右后輪上方噴涂“嚴(yán)禁公車(chē)私用”和監(jiān)督電話號(hào)碼。該做法引起廣泛關(guān)注。（11月21日新華網(wǎng)）

　　從圖片上看，公車(chē)上噴涂的黃色標(biāo)記很顯眼，且噴涂部位選擇在車(chē)身后部，以防故意遮擋，如此“記號(hào)”可謂用心良苦。但是，這樣便能遏制住車(chē)輪上的腐敗嗎？恐怕難。揆諸輿論，也對(duì)此不怎么“感冒”。

　　不可否認(rèn)，噴涂標(biāo)識(shí)和電話，確實(shí)能為群眾監(jiān)督提供方便，但這終究治標(biāo)不治本，正如網(wǎng)友所說(shuō)的，上有政策下有對(duì)策，你安裝上GPS，他拔掉電源線便能順利逃脫；你噴涂標(biāo)識(shí)和電話，他會(huì)將腐敗轉(zhuǎn)移到地下……

　　可見(jiàn)，治理公車(chē)腐敗當(dāng)摒棄頭痛醫(yī)頭思路，要深入病灶，才能“刮骨療毒”。實(shí)質(zhì)上，拓展監(jiān)督廣度，是針對(duì)公車(chē)使用的程序性制約；而嚴(yán)控公車(chē)數(shù)量，才是促使公車(chē)使用規(guī)范化的根本。與其限于噴涂“嚴(yán)禁公車(chē)私用”式的淺表化治理，不如考慮逐步減少公車(chē)。減少公車(chē)是大勢(shì)所趨，也是治理腐敗的關(guān)鍵。

　　近年來(lái)，針對(duì)公車(chē)?yán)速M(fèi)，多地開(kāi)出了不少藥方，如建立公車(chē)定點(diǎn)停放、派車(chē)登記、推行公車(chē)運(yùn)行費(fèi)、GPS定位、遙控?cái)嘤蛿嚯姷�，不能說(shuō)，這對(duì)遏制公車(chē)?yán)速M(fèi)沒(méi)有作用。

　　但要看到，一些地方動(dòng)輒大張旗鼓宣傳的公車(chē)監(jiān)督新政，卻并未涉及根本，甚至是回避“減少公車(chē)配置”的核心命題。在公眾看來(lái)，這些陷入技術(shù)依賴的所謂“改革”，只是小修小補(bǔ)，空有改革“花架子”，卻無(wú)動(dòng)筋骨的決心，它離預(yù)期也差之甚遠(yuǎn)。

　　說(shuō)到底，要給車(chē)輪腐敗真正戴上“緊箍咒”，就該從治本上減少公車(chē)，并完善預(yù)算制度著手，這也理應(yīng)成公車(chē)治理的大方向。噴涂標(biāo)識(shí)和電話，也只是隔靴搔癢，短時(shí)間或許管用，但一陣風(fēng)刮過(guò)，其邊際效用降低，公車(chē)腐敗或許“濤聲依舊”，