12月22日清早，因突發故障和兩車碰撞，連續的事故造成了上海地鐵建成通車以來范圍最廣、時間最長的一次停運。大批上班市民路途遇堵滯留地鐵附近，不知換乘哪一路公交線路，附近的出租車等來了最搶手的生意。
地鐵故障，我們已經不是第一次碰到了，在北京、廣州等城市也時不時地會發生。問題是，每當有故障發生，我們只有接受“故障”現實的份，卻沒人理睬接下來該怎么解決問題，對于造成的損失,也不知該找哪個部門去索賠。誠然，昨天事故發生的當口，地鐵公司已經非常盡力地組織力量快速應對，一遍一遍的廣播通知、派發致歉信、及時疏散乘客,等等。事故發生后，地鐵運管中心馬上啟動地面公交配套預案，調集80輛公交車輛到該區間短駁乘客。但是,在這樣一個冬至日的高峰出行期，男女老少滯留在一個空氣流通不暢的空間，又沒人告知何時能夠正常運行。一旦開閘放人，其間的安全隱患是非常令人擔憂的。
世博臨近，屆時將有7000萬的游客蜂擁至上海。交通出行、吃喝玩樂，哪一樣不是大事情。據了解，目前上海地鐵運營里程約250公里，日均客流約385萬。在“世博會”召開前，上海地鐵將有望達到400列共2500節車的車輛總數，運營里程達到400公里以上。這樣一個四通八達、牽一發動全身的交通網絡，如果動不動就來點小故障，那會給上海的整個城市形象造成多大的損害。世博會期間，我們將接待來自四面八方的賓客，呈現給大家城市“美好的一面”，交通出行保障是非常重要的。所以切實提高地鐵運營公司的應急處置水平，及時出臺切實可行的配套方案，勢在必行。
我們知道，與搶救心臟病人一樣，每一個地鐵故障也有處置的“黃金3分鐘”，如果地鐵公司能夠將小故障在“黃金三分鐘”內快速處置，就不會造成這么長時間的交通癱瘓；如果讓乘客及早知情，也不會造成那么多人的擁堵狀況，如果我們的應急處置水平再提高一點，如果我們各方面的協調再到位一些，像昨天發生的事故應該會越來越少。
世博會在上海召開，既是機遇，也是一個挑戰。因為這是首次在一個發展中國家舉辦的世博會。一屆成功、精彩的世博會里不應該頻頻出現“故障”這么不和諧的字眼。希望這次事故能夠起到警示作用，促使交通部門以及其他部門把工作做得更扎實一些，充分體現以人為本的理念，實現“城市，讓生活更美好”的主題目標。
