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記者11日獲悉，閩海上貨運對臺直航工作進入倒計時，擬15日在福州港青洲碼頭設(shè)主會場舉行首航儀式，并在廈、泉兩地各設(shè)分會場。
屆時將有4艘貨輪從福州港青洲碼頭首發(fā)，至臺中、基隆等地。其中“華航3號”“新華輪”均屬福建華榮海運有限公司。昨日上午，福建華榮海運有限公司董事長陳為仁告訴記者，“華航3號”將是首航儀式上的“主角”。它是一艘集裝箱班輪，將運送一些機電產(chǎn)品、福建土特產(chǎn)等直航高雄；“新華輪”是一艘散貨輪，將直航基隆。
對于貨運直航后的市場前景，陳為仁非�？春�。福州彎靠日本石垣島到基隆共計470海里，直航后只有150海里，運距可縮短約68%；福州彎靠日本石垣島到臺中共計580海里，直航后只有145海里，運距縮短了75%。相較于兩岸三地航線，直航航線成本預(yù)計可以降低50%，貨輪班線的密度有望增加50%。據(jù)估計，福州直航臺中大約只需要10個小時。
此前因為成本較高，福州對臺貿(mào)易的黃沙、碎石等低質(zhì)產(chǎn)品很難成行。直航后，將有利改善這一情況，榕對臺的低質(zhì)產(chǎn)品貿(mào)易可大量延伸。同時，這也給臺灣的果農(nóng)、菜農(nóng)創(chuàng)造了更多商機。今后，臺灣的新鮮水果、蔬菜可直接運輸?shù)礁Ｖ�，再轉(zhuǎn)運至內(nèi)地其他市場。
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