又到年根兒，按出租車師傅賈延河的話說(shuō)，這個(gè)點(diǎn)兒，各地送禮的該來(lái)了。
打個(gè)“飛的”，包輛出租，進(jìn)部跑委，朝來(lái)夕回。這樣的過(guò)客，老賈見(jiàn)怪不怪。
“如果你從團(tuán)結(jié)湖路口穿過(guò)長(zhǎng)虹橋到工體西路，短短3公里，你可以打開(kāi)《三國(guó)演義》，從桃園三結(jié)義看到關(guān)羽走麥城。”以往節(jié)前全城大堵車的“盛況”，讓不少市民牢騷滿腹。
從西便門到西直門，北京的西二環(huán)一直是擁堵“重災(zāi)區(qū)”。尤其各種節(jié)日前夕，小王所坐的44路公交車總會(huì)堵在路上。
不過(guò)，他們說(shuō)的是以往。今年，似乎有點(diǎn)不一樣。
17日晚上5點(diǎn)，月壇北街。街道兩邊的停車位仍有空余，部委前面空空蕩蕩，開(kāi)起車來(lái)一路暢通。
6點(diǎn)，金悅、凈雅、順?lè)宓染频昵懊骈T可羅雀，公車無(wú)跡可尋。路面上，外地車鮮有可見(jiàn)。繞二環(huán)一周，雖然堵，但是比以往節(jié)前有明顯好轉(zhuǎn)。
甚至有網(wǎng)友在論壇上不解地發(fā)帖，“我怎么感覺(jué)北京交通好多了？”
繞著機(jī)關(guān)企業(yè)密布的二環(huán)跑了22年的44路公交車?yán)铨垘煾瞪钣懈杏|：“今年來(lái)看，二環(huán)車流量大，還是會(huì)堵車，但是似乎好了不少。”他舉了個(gè)例子，44路車轉(zhuǎn)一圈理論上為57分鐘，但是平均下來(lái)一般會(huì)晚點(diǎn)20分鐘，今年只晚點(diǎn)了10分鐘。
怎么回事？
多條地鐵線的開(kāi)通，市民出行結(jié)構(gòu)的改善，北京交通的發(fā)展毋庸諱言。但迎來(lái)送往的少了，“跑部錢進(jìn)”的沒(méi)了，公車私用的降了，也為交通帶來(lái)了積極影響。
16日下午，記者在北京交通發(fā)展研究中心看到這樣一組數(shù)據(jù)：到2013年底，北京的機(jī)動(dòng)車保有量已經(jīng)達(dá)到543萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了4.4%，但2013年的晚高峰交通指數(shù)漲幅卻低于早高峰，其中，中秋節(jié)前工作日晚高峰平均擁堵持續(xù)時(shí)間比去年減少了30分鐘。
“以前天天不著家的領(lǐng)導(dǎo)干部現(xiàn)在都兩點(diǎn)一線了！” 老賈笑了。
某市駐京辦負(fù)責(zé)接待的老李很有發(fā)言權(quán)，他說(shuō)，往年這個(gè)時(shí)候，走訪關(guān)系單位，接待來(lái)的領(lǐng)導(dǎo)，組織老鄉(xiāng)會(huì)聯(lián)誼，操持節(jié)前聚餐，整天忙得跟飛蜂似的。“今年全停！人清凈了，車清凈了，心也清凈了。”
“清凈”的不只是老李，每年即使顧不上家也得專程來(lái)北京送禮的江蘇小企業(yè)老板陳東也松了一口氣。“省了一大筆錢，也省了精力和時(shí)間！”
路面監(jiān)控?cái)z像頭背后的那雙“眼睛”看得很明白，排擠出各種送禮“赴局”的“泡沫”，剩下的都是出行剛需造成的擁堵，西二環(huán)、西三環(huán)的晚高峰擁堵持續(xù)時(shí)間明顯減少。
“這劑‘強(qiáng)心針’效果太明顯了！”犀利如老賈，稱贊之余還是要提提意見(jiàn)，“從不敢吃到不想吃，從不敢收禮到不想收禮，這其中的理兒還得靠官員們想想清楚，身體要是好，可不能靠一時(shí)的補(bǔ)，更要靠日積月累的鍛煉啊！”
