臺海觀瀾：兩岸“三通” 福建先行先試

　　中新社福州十一月六日電 題：兩岸“三通”　福建先行先試

　　中新社記者 羅欽文

　　兩岸同胞期待已久的兩岸“三通”時代，已經邁步向我們走來。面對即將開啟的兩岸“三通”時代，距離臺灣最近、對臺交流合作最前沿的福建不能不吸引我們的關切：兩岸“三通”，福建準備好了嗎？

　　緊隨兩會臺北簽署四協議，福建交通部門負責人已經向此間媒體明確表態，福建港口、碼頭已經做好最充分的準備，將在下月中旬實現對臺全面直航。實際上，福建高層一直以來也屢屢對外宣示，福建為兩岸直接全面雙向“三通”做好了一切準備。

　　多年來，作為大陸惠臺政策實驗區和先行地的福建始終發揮閩臺“五緣”優勢，努力探索，積極實踐，先試先行，著力拓展兩岸“三通”，取得了諸多突破性進展。

　　尤為突出的就是，“小三通”的實施與擴大，拉近了金門、馬祖、澎湖與祖國大陸的距離，豐富了兩岸交流的內涵，帶動了兩岸觀光旅游、經貿、文化等領域交流活動更趨熱絡。自二00一年開通以來，“兩門”、“兩馬”、“泉金”航線已經成為臺胞往來兩岸的便捷通道，循此航線往來兩岸的人員不斷激增。

　　據統計，“小三通”客流量已經從二00二年的六點一萬人次增加到去年的七十七點八萬人次；今年前十月運載旅客八十二點五萬人次，比增百分之二十四點七，比去年全年客流量多四點七萬人次。

　　自一九九七年至今，福建還開展了海峽兩岸集裝箱班輪試點直航、兩岸三地彎靠運輸、福建沿海與金馬澎地區海上客貨直航、兩岸節日包機和周末包機空中通航、“兩門”包裹通郵、福建居民赴金馬澎旅游、大陸居民經金馬澎赴臺游等各項業務。這些有益的探索和成功的實踐，為兩岸全面“三通”積累了經驗，奠定了基礎，提供了借鑒。

　　在與臺灣地區多年的海上客貨直航中，福建從實際中探索出一種兩岸都能接受的特殊通航模式：根據雙方的約定，由兩岸資本在兩岸登記注冊的船公司和船舶，用掛公司旗幟方式進出雙方港口。這一掛旗方式就在兩會簽署的兩岸海運直航協議中被借鑒，充分體現了福建為兩岸“三通”進行的先行先試。

　　兩岸“三通”，海西先行。而海西建設，也力促“三通”。海西戰略的實施，為促進閩臺率先實現“三通”提供了有利的條件。從人員往來看，近年來來閩探親謁祖、旅游觀光、投資貿易的臺胞每年都超過六十萬人次。從經貿合作看，臺灣是福建第一大進口來源地、第二大吸收外資來源地和第三大貿易伙伴。

　　另外，福建不斷完善公路、鐵路、港口等交通基礎設施，為進一步促進閩臺經貿合作和人員交往提供了便利，也使福建在未來兩岸“三通”中能夠成為迅速對接的中轉樞紐和綜合通道。

　　因應兩岸“三通”，列入大陸開放對臺直航六十三個港口名單的福建八個港口各顯神通。福州港以發展能源、原材料等大宗物資和集裝箱運輸為主，積極拓展物流、商貿、信息、對臺滾裝和客運等功能，服務閩中、北地區及浙、湘、贛部分地區；廈門港是國際航運、國家綜合運輸體系的重要樞紐，服務范圍將擴大到贛、湘等其他內陸地區；泉州港、漳州港積極發展外貿集裝箱支線運輸，寧德港以能源、原材料和通用散雜貨運輸為主，松下、秀嶼、肖厝等港主要為對臺“三通”服務。

　　當前，伴隨海峽西岸經濟區建設的全面推進，閩臺交流合作繼續深化，“海峽經濟區”呼之欲出；海峽西岸與長三角、珠三角、海峽東岸的對接和融合加速，福建向內陸地區的延伸不斷拓展，推動福建“順風順水”步入兩岸“三通”時代，也進一步凸顯了兩岸“三通”時代下福建的優勢、潛力與魅力。