中國(guó)首座地下火車(chē)站在深圳開(kāi)工建設(shè) 2011年建成

　　昨天上午，我國(guó)首座位于城市中心區(qū)的地下火車(chē)站廣深港客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)福田站開(kāi)工建設(shè)，這座地下三層結(jié)構(gòu)的大型鐵路客運(yùn)綜合樞紐將承擔(dān)廣深港之間高頻、高端商務(wù)客流，同時(shí)也是深圳重要的城市軌道交通換乘中心。該工程在2011年建成后，從福田中心區(qū)到香港西九龍僅需要20分鐘，到廣州新客站約需40分鐘。在昨天的奠基儀式上，鐵道部副部長(zhǎng)盧春房宣布工程建設(shè)開(kāi)工，深圳市市委副書(shū)記、市長(zhǎng)許宗衡，副市長(zhǎng)張思平等出席了儀式。

　　昨日開(kāi)工建設(shè)的廣深港客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)福田站位于深圳市福田區(qū)，緊鄰市民中心，位于福中路與福華三路之間的益田路下方。

　　為了配合福田站的建設(shè)，同步進(jìn)行的還有福田綜合交通樞紐工程，包括深圳地鐵2、3、11號(hào)線(xiàn)福田站，公交、出租以及社會(huì)車(chē)輛場(chǎng)站建設(shè)等項(xiàng)目。廣深港客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)福田站及福田綜合交通樞紐總投資約70億元，將集國(guó)鐵干線(xiàn)、城際鐵路、城市軌道交通和公路交通等多種交通方式于一體。

　　不設(shè)專(zhuān)門(mén)社會(huì)停車(chē)場(chǎng)交通集散由地鐵解決

　　據(jù)深圳市規(guī)劃局交通市政處介紹，福田火車(chē)站將采用現(xiàn)代化高速鐵路的管理模式，采用自動(dòng)售檢票等高效服務(wù)系統(tǒng)，不會(huì)設(shè)置行包房、候車(chē)廳等龐大的服務(wù)管理設(shè)施。

　　此外，由于未來(lái)6條地鐵都將在深圳市中心區(qū)內(nèi)形成接駁，福田站的交通集散問(wèn)題將主要由地鐵予以解決，福田站內(nèi)將不會(huì)專(zhuān)門(mén)設(shè)置社會(huì)停車(chē)場(chǎng)。

　　其中，地鐵2號(hào)線(xiàn)為深圳市東西向的軌道交通干線(xiàn)，3號(hào)線(xiàn)連接龍崗與市中心區(qū)；11號(hào)線(xiàn)與穗莞深城際相連接，同時(shí)承擔(dān)機(jī)場(chǎng)快線(xiàn)功能，從福田站到機(jī)場(chǎng)運(yùn)行時(shí)間約25分鐘。其中，地鐵3號(hào)線(xiàn)福田站位于民田路與深南大道交叉口處，為地下三層側(cè)式站臺(tái)車(chē)站；2、11號(hào)線(xiàn)福田站位于深南大道北側(cè)，為地下二層島式車(chē)站。廣深港客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)福田站建成后，6條地鐵線(xiàn)路、公交、汽車(chē)將實(shí)現(xiàn)在此接駁，深圳的大部分市民將有望在30分鐘內(nèi)就能到達(dá)福田站。

　　在奠基儀式上，深圳市市長(zhǎng)許宗衡表示，廣深港客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)福田站暨綜合交通樞紐工程是深圳市建市以來(lái)單項(xiàng)投資最大、目前國(guó)內(nèi)最大的全地下綜合交通樞紐工程。

　　到西九龍僅20分鐘到新廣州站40分鐘

　　廣深港鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)是我國(guó)未來(lái)“四縱四橫”鐵路快速客運(yùn)網(wǎng)的一部分，處于北京—武漢—廣州—深圳客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)的最南端，具有珠三角地區(qū)城際快速軌道的交通功能。客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)將采用速度350km/h的新型高速動(dòng)車(chē)組，并采取公交化的運(yùn)營(yíng)模式。該專(zhuān)線(xiàn)開(kāi)通后，從深圳福田中心區(qū)到香港西九龍僅需20分鐘，到新廣州站約需40分鐘，廣深港將實(shí)現(xiàn)一小時(shí)快速生活圈。

　　廣深港鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)從廣州新客站始發(fā)，途經(jīng)東莞進(jìn)入深圳，將從梅林關(guān)一帶進(jìn)入特區(qū)內(nèi)，在龍華還與平南鐵路十字相交，并設(shè)立新深圳站(龍華)作為深圳地區(qū)鐵路中心客運(yùn)站。為了促進(jìn)珠三角城市一體化發(fā)展、加強(qiáng)京廣深港間的聯(lián)系，鐵道部決定在新深圳站的基礎(chǔ)上，在深圳市中心區(qū)增設(shè)一個(gè)站點(diǎn)。

　　許宗衡表示，廣深港客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)是連接穗深港的快速鐵路通道，建成后將提供一種速度快、運(yùn)力大、成本低、占地省、能耗低、污染少、安全性好的新的現(xiàn)代化交通方式，可有效緩解珠三角交通運(yùn)輸緊張狀況，改善交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，密切內(nèi)地與香港的經(jīng)貿(mào)合作，推進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程，提升區(qū)域的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力。依托該樞紐便捷的交通設(shè)施和輻射全市的城市軌道網(wǎng)，可方便全市市民快速便捷地到達(dá)周邊城市和實(shí)現(xiàn)軌道間換乘，福田中心區(qū)的政務(wù)、商務(wù)、文化、商業(yè)等整體功能也將得到全面提升。

　　-為何建于地下

　　廣深港鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)入深圳后將從梅林關(guān)一帶穿過(guò)特區(qū)到香港，而深圳中心城區(qū)幾乎全部為建成區(qū)，因此該專(zhuān)線(xiàn)在特區(qū)內(nèi)將全部進(jìn)入地下。

　　-車(chē)站功能

　　將主要承擔(dān)香港方向和廣州方向的始發(fā)城際列車(chē)、廣州與香港間的通過(guò)城際列車(chē)，承擔(dān)廣深港之間高頻、高端城際商務(wù)客流，不到發(fā)停靠長(zhǎng)途列車(chē)。

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