要想票好買 就得修鐵路
“五年后，我們要建成12萬公里鐵路線，基本能解決買票難這個問題。”鐵道部副部長陸東福這番話語可謂語驚四座。一位江西的看官說了：“五年后我再回家看看。”聽聽這話，透著那么一股子辛酸、無奈，看來不少人都經歷過春運買票難的狀況，“頑疾”并非一日而成，解決亦難一蹴而就，各位看官不如靜候佳音為上。
陸東福表示，目前鐵路運力嚴重緊缺，路網嚴重不足，下一步將要加快路網建設，五年后，咱們國家的鐵路里程要再增加5萬公里，達到12萬公里，到時候買票難的問題就基本解決了。在陸東福眼中，路網嚴重不足、運力嚴重緊缺是買票難的根本原因，而路網不足的根本原因是資金短缺，書說此處，必須提一句，一直以來修鐵路是中央投資，但中央財政每年撥付給鐵路建設的只有近五百億元，資金缺啊。這陸東福就說了，引進社會資本和外資此為解決上策。
俗話說的好，英雄所見略同。中國鐵道科學院的首席專家黃強也提出了相似建議，黃強何人？此人擅研究動車組，也是咱們全國政協委員。黃強不但提出了相似建議，還恰當地引用了冰雪災害造成的影響，不表購票難問題可能得到解決，單說這路網增加，也利于鐵路部門應對較大的自然災害。“鐵路網加密了，迂回范圍小了，抗災能力就增強了，一段鐵路斷了，可以繞著走，不會全線癱瘓。”黃強說得好啊，是句句占理，字字珠璣。
對于五年計劃，也有心急的。安徽一位網友跳出來說，鐵路是需要建設，但只要趕緊啟動火車票實名制，合理布局售票點和規模，解決買票問題，不需要五年。深圳一位網友提出，“票額公開化”，一列車售幾張票亮給老百姓，讓人們買得明白，就能解決買票難問題。還有不服的網友一聽陸東福的話急了，“投資了就得有定價權吧，這以后老百姓還坐得起火車嗎？”
