基督教科學(xué)箴言報(bào)：中國誓要打造自己的“硅谷”

　　美國《基督教科學(xué)箴言報(bào)》2009年2月9號(hào)文章：中國誓要打造自己的硅谷（作者：卡洛爾·黃/ Carol Huang）

　　和之前的亞洲四小龍一樣，中國正推動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)楦叨酥圃鞓I(yè)和創(chuàng)新國家。

　　作為耐克鞋廠和制造塑料圣誕樹的基地，擁有中國工廠總數(shù)40%的廣東省已經(jīng)被萎縮的國外需求一再打擊。但這并不意味著廣東省無所作為。作為中國市場經(jīng)濟(jì)試驗(yàn)的先鋒，廣東省正利用近七年來最糟糕的經(jīng)濟(jì)減速來推進(jìn)完全的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型。

　　與之前的日本和亞洲四小龍一樣，中國正在放松高投入低產(chǎn)出的制造業(yè)，使之轉(zhuǎn)變?yōu)橐涣鞯膭?chuàng)新者，可以夢(mèng)想并建成為嚴(yán)格的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。

　　換言之，不僅僅組裝iPod音樂播放器，中國希望發(fā)明自己的下一代音樂播放器。

　　有一絲希望就是經(jīng)濟(jì)危機(jī)或許會(huì)有所幫助：淘汰低利潤公司，為高科技企業(yè)騰出地方。

　　該政策被稱為“騰籠換鳥”，商務(wù)部高級(jí)研究員梅新育說本次經(jīng)濟(jì)下滑“加速了這個(gè)過程”。

　　中國的硅谷？

　　上個(gè)月，國家發(fā)改委公布了一項(xiàng)修改后的計(jì)劃，要在2020年把廣東省和鄰近的香港和澳門轉(zhuǎn)變?yōu)椤耙�人注目的�?chuàng)新中心”。

　　接下來3年要建立100家研發(fā)實(shí)驗(yàn)室。到2012年，該地區(qū)人均產(chǎn)出將比2007年增加50%，達(dá)到8萬元，到2020年，研究預(yù)測(cè)該地區(qū)工業(yè)產(chǎn)出的30%將來自高科技制造業(yè)。

　　“在一些傳統(tǒng)競爭行業(yè)比如家電制造、印染業(yè)、服裝業(yè)、造紙業(yè)以及中藥產(chǎn)業(yè)將升級(jí)換代來提升競爭力，高耗低效的產(chǎn)業(yè)將逐漸淡出，”該計(jì)劃指出。

　　低產(chǎn)出的工廠將不得不轉(zhuǎn)移到成本更低的省份或國家。

　　對(duì)于省里官員來說，他們的地位隨著廣東經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)而起伏，產(chǎn)業(yè)升級(jí)是唯一出路。去年全球經(jīng)濟(jì)衰退影響到中國出口，致使該地區(qū)增長率從2007年的14.7%降到10.1%。

　　“重新恢復(fù)過時(shí)的生產(chǎn)力，如果僅僅為了求增長，這無異于飲鴆止渴，”廣東省委書記汪洋在最近一次講話中表示，他是一位產(chǎn)業(yè)升級(jí)的倡導(dǎo)者。

　　然而經(jīng)濟(jì)危機(jī)還是迫使官方采取了一些妥協(xié)措施。為減輕解雇潮引發(fā)的麻煩，官方?jīng)Q定通過出口退稅來幫助企業(yè)降低成本，支持那些瀕臨倒閉的公司。

　　“他們盡力提供足夠多的方便使得企業(yè)不停工，同時(shí)又不能開倒車開的太厲害，”北京龍洲經(jīng)訊（Dragonomics）研究所主任葛藝豪（Arthur Kroeber）說。

　　激勵(lì)政策旨在保持平衡，既刺激經(jīng)濟(jì)又不以犧牲高科技升級(jí)為代價(jià)。葛先生說上個(gè)月購買資本的產(chǎn)品附加稅的減少就是個(gè)例證。

　　更環(huán)保的汽車

　　另外一個(gè)例子是汽車產(chǎn)業(yè)援助一攬子計(jì)劃，對(duì)特定型號(hào)的汽車減免購置稅，并對(duì)將大排量汽車更換為更節(jié)能清潔汽車的車主進(jìn)行補(bǔ)貼。還包括一項(xiàng)100億元的資金來促進(jìn)新科技，包括電動(dòng)汽車的批量生產(chǎn)。

　　中國政府有大量財(cái)富來幫助升級(jí)產(chǎn)業(yè)鏈，商務(wù)部的梅研究員說，實(shí)施一些列利好政策，包括基礎(chǔ)設(shè)施補(bǔ)貼、減稅、投資和優(yōu)惠的政府合同。

　　受照顧的公司比如華為科技，作為中國領(lǐng)先的電訊設(shè)備制造商，它能得到免費(fèi)或者低廉的土地和設(shè)備，葛藝豪說。

　　同時(shí)還能享受優(yōu)惠政策，比如，那些有合適技術(shù)的工人的戶口問題。

　　從北京的角度看，回報(bào)是值得投資的。汽車產(chǎn)業(yè)刺激會(huì)讓類似比亞迪這樣的公司從中受益，這家電池生產(chǎn)廠現(xiàn)已轉(zhuǎn)為汽車制造商，使中國的環(huán)保汽車前景提升一大步，并成為贏得全球知名度的品牌。

　　比亞迪已經(jīng)是世界第二大電池生產(chǎn)商，現(xiàn)在是第一家大規(guī)模生產(chǎn)混合動(dòng)力車的汽車廠，同時(shí)也制造電動(dòng)汽車。

　　“比亞迪在世界市場也是個(gè)重要參與者”，上海環(huán)球透視公司汽車產(chǎn)業(yè)分析師段誠武表示。

　　該公司的國際地位更是在去年沃倫·巴菲特收購其公司10%股份后大漲。今年1月底特律車展上，比亞迪的車型出現(xiàn)在車站主要展示區(qū)，在此之前中國的汽車制造商通常被貶低到地下室或者門廳這樣的地方。

　　勞動(dòng)力需要升級(jí)

　　除了把大量的資源投入到發(fā)展高科技升級(jí)的基礎(chǔ)設(shè)施，中國需要提升其勞動(dòng)力素質(zhì)，深圳當(dāng)代社會(huì)觀察研究所的主任劉開明說。

　　東莞是廣東附近一個(gè)工業(yè)城，有個(gè)豪華的科技園證明了軟硬件的不匹配。遼闊的園區(qū)已配套建成了公寓、醫(yī)院、學(xué)校、商場、肯德基和凱悅賓館，都在一個(gè)天然湖邊并點(diǎn)綴著小樹苗和花壇，就是用來擺闊的。

　　但實(shí)際上升級(jí)制造業(yè)的軟件設(shè)施需要時(shí)間。除了像華為這樣的大公司已入住，科技園內(nèi)許多建筑還無人居住。

　　最近由于經(jīng)濟(jì)危機(jī)這里有許多“空籠子”，劉先生說，“但他們還在等著鳥們兒的到來”。（編譯：齊磊）

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