里約“奧運(yùn)地鐵”今日開通 列車全是中國(guó)制造

　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間本周日，為本屆奧運(yùn)會(huì)修建的里約奧運(yùn)地鐵4號(hào)線宣布通車，巴西代總統(tǒng)特梅爾與國(guó)際奧委會(huì)主席巴赫成為第一批乘客，為地鐵揭幕。由于該線路將里約市區(qū)及奧運(yùn)會(huì)主場(chǎng)館所在地之一巴哈奧林匹克公園連接起來，所以又有“奧運(yùn)地鐵”之稱。這條線路的開通使得從里約市中心到奧林匹克公園所在的巴哈區(qū)用時(shí)縮短一小時(shí)。這項(xiàng)耗資最大、工期最長(zhǎng)的工程終于趕在奧運(yùn)前完工，8月1日將正式開放運(yùn)營(yíng)。

　　巴西代總統(tǒng)成第一批乘客

　　巴西代總統(tǒng)特梅爾當(dāng)日從地鐵四號(hào)線位于里約南區(qū)的“和平圣母”站上車，在里約市長(zhǎng)、里約州長(zhǎng)等人陪同下乘坐地鐵到達(dá)巴哈區(qū)的“大洋公園”站，并在那里出席了開通儀式。特梅爾在開通儀式上說，2009年里約申辦奧運(yùn)取得成功時(shí)，曾經(jīng)有過擔(dān)心，“但是幾年后當(dāng)我再次來到這里，我發(fā)現(xiàn)一切都在改善，特別是這次我看到地鐵4號(hào)線能夠給許多里約家庭帶來實(shí)實(shí)在在的便利。” 特梅爾還表示，奧運(yùn)會(huì)有助于巴西走出經(jīng)濟(jì)危機(jī)，“巴西人應(yīng)該拉起手來戰(zhàn)勝危機(jī)，而體育是最好的方式，體育將國(guó)家和人民連接在一起。”

　　這條為奧運(yùn)所開通的專線原計(jì)劃去年12月建成通車，但由于經(jīng)濟(jì)、政治等多方面的原因，通車時(shí)間拖到了8月1日。“8月1日，持有奧運(yùn)門票的觀眾和攜帶證件的運(yùn)動(dòng)員就可以乘坐這趟列車了，而里約的普通市民，則需要等到9月19日里約殘奧會(huì)結(jié)束后才可以乘坐。”巴西交通部長(zhǎng)維埃拉表示。里約市政府和州政府在奧運(yùn)籌備交通改造方面共耗資145億雷亞爾(約合44.71億美元)，僅地鐵就占總資金的三分之二，此外里約市還新建了城市輕軌、兩條新的快速公交線路，并改造了已有的地鐵站和一些城市道路。值得一提的是，里約地鐵于1979年開始運(yùn)營(yíng)，在4號(hào)線通車之前只有L1和L2兩條線路。成都商報(bào)記者曾在2013年聯(lián)合會(huì)杯期間體驗(yàn)過里約地鐵，兩條線以顏色區(qū)分，雖然比較便捷但是價(jià)格不菲，乘坐一次地鐵需要接近人民幣10元。

　　里約地鐵4號(hào)線也是近年來拉美最大的城市基建項(xiàng)目，該工程由2010年啟動(dòng)，耗時(shí)6年，創(chuàng)造直接及間接工作崗位3萬個(gè)。由于地貌狀況特殊，中間有高山阻隔，施工過程中遇到了很多困難。約340家公司及200名專家和顧問參與了地鐵的建設(shè)相關(guān)工作。整個(gè)工程耗資97億雷亞爾，其中里約州政府出資85億雷亞爾。