盤點菲律賓軍事家底：空軍與鄰國相比差距很大

　　最近發(fā)生在南海黃巖島的對峙事件，讓菲律賓成為關(guān)注焦點。在東南亞各國中，菲律賓的軍力最弱，可它對南海的欲望卻最強烈。盤點菲律賓的家底，只能用“胃口太好，牙口太爛”來形容，尤其是菲律賓空軍與鄰國相比，差距越來越大。

　　磕磕絆絆起步

　　菲律賓在美西戰(zhàn)爭后受到美國控制，長期沒有獨立防衛(wèi)力量。直到美國參加一戰(zhàn)后，才決定在菲律賓征召志愿人員組建“國民衛(wèi)隊”，作為補充兵源。1918年2月初，菲律賓國民衛(wèi)隊航空部被批準(zhǔn)成立，并選送35人到美國學(xué)飛行。但由于美國將所有飛機都用于培訓(xùn)本土飛行員，這35人只好改學(xué)炮術(shù)。

　　1920年春，美國根據(jù)菲律賓民兵委員會的請求，重新選招33人學(xué)飛行。不過這次的教學(xué)地點不在美國，而是在菲律賓的克勞迪奧兵營。至此，菲律賓開始有了本國的航空隊伍。在此后的15年里，航空隊人員擴大到了一個大隊，但卻只有幾架老舊美制飛機。1935年12月23日，菲律賓議會通過國防法案，成立陸軍，航空隊改稱陸軍航空大隊。

　　然而，太平洋戰(zhàn)爭爆發(fā)后，日軍戰(zhàn)機的突然襲擊讓美軍和菲律賓航空隊遭受了滅頂之災(zāi)。日本投降后，菲律賓重建陸軍航空隊，不過飛機只有2架C-47運輸機。1946年后，隨著P-51D戰(zhàn)斗機的到來，陸軍航空隊重新具備作戰(zhàn)能力。1947年7月1日，陸軍航空隊改稱空軍。

　　冷戰(zhàn)帶來“輝煌”

　　冷戰(zhàn)時期，美國在菲律賓的克拉克基地和蘇比克灣駐扎大量海空兵力，還大力扶持菲律賓空軍發(fā)展，使菲律賓空軍進入了歷史上最輝煌的時期。上世紀(jì)50年代，美國向菲律賓提供了50架F-86D和F-86F佩刀式戰(zhàn)斗機。上世紀(jì)60年代，菲律賓空軍又接收了30多架F-5A/B戰(zhàn)斗機。上世紀(jì)70年代，隨著35架二手F-8H戰(zhàn)斗機、70架T-28和70架T-34教練機的全部到位，菲律賓空軍的實力達到歷史頂點。

　　總的來看，從上世紀(jì)60年代末開始的20多年里，盡管超級大國間的斗法非常激烈，但菲律賓面臨的安全威脅并不大。唯一能讓菲律賓空軍飛行員感到點壓力的就是緊急出動攔截蘇聯(lián)的遠程偵察機。

　　教練機空中唱主角

　　隨著冷戰(zhàn)結(jié)束，美國對菲律賓的基地已不像此前那么重視。1991年，阿基諾夫人領(lǐng)導(dǎo)的菲律賓政府廢除“美菲軍事基地協(xié)定”，要求美軍離開。也恰在同年6月15日，皮納圖博火山噴發(fā)，使這兩座空軍基地嚴(yán)重?fù)p毀。1992年，美軍撤出菲律賓，結(jié)束了94年的駐軍史。

　　對菲律賓空軍來說，實力從20世紀(jì)90年代開始便持續(xù)下降：首先是皮納圖博火山的噴發(fā)造成35架F-8H嚴(yán)重?fù)p毀；其次是美軍撤離后，現(xiàn)役軍機的維修保養(yǎng)變得越來越困難。更糟糕的是，隨著老舊教練機陸續(xù)退役，訓(xùn)練成了大問題，許多新招收的飛行員不得不改行。

　　目前，菲律賓空軍的規(guī)模已經(jīng)從鼎盛時的二萬余人下降到七千多人，裝備飛機220余架(包括100架老舊的UH-1H通用直升機)，而固定翼飛機中已無一架戰(zhàn)斗機。對此，菲律賓空軍現(xiàn)任司令奧斯卡·拉班那中將也很無奈：“我們的防衛(wèi)能力是非常低的，因為我們只有教練機負(fù)責(zé)領(lǐng)空防御，而且我們的雷達能力也很有限。”

　　期待他國二手飛機

　　根據(jù)拉班那中將的介紹，菲律賓空軍現(xiàn)在的任務(wù)重點是協(xié)助陸軍維持國內(nèi)安全，因此飛機采購主要集中在反暴亂飛機，具體采購計劃包括8架武裝/通用直升機、14架武裝直升機、10架UH-1H直升機、1架翻新的C-130H和3架輕型運輸機。其中武裝/通用直升機已于2009年底選定波蘭的W-3“海鷗”，費用約6000萬美元；武裝直升機選擇以色列二手AH-1，費用約6480萬美元。不過，由于預(yù)算拮據(jù)，這些資金要分幾年付清，這也意味著新采購的飛機也要幾年后才能服役。

　　菲律賓空軍的遠期目標(biāo)是采購噴氣式戰(zhàn)斗機，為此還制定了名為“地平線”的采購計劃。按照計劃，將從F-16、F/A-18C/D、幻影2000和米格-29等機型中選擇。（熊佳）

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