液化氣罐、馬扎、健身倉……“奇葩共享”層出不窮

　　“奇葩共享”不是真正的共享經(jīng)濟(jì)

　　盤和林

　　據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《天下財經(jīng)》報道，當(dāng)共享單車還在思考盈利模式的時候，共享經(jīng)濟(jì)已經(jīng)遍地開花。在安徽省合肥市，智能共享液化氣瓶已經(jīng)開始推廣應(yīng)用。掃描閥門上的二維碼，就可以預(yù)約充氣、檢測、換氣瓶等業(yè)務(wù)，從此，液化氣罐就實現(xiàn)了智能共享。(央廣網(wǎng)8月27日)

　　自從“滴滴”、共享單車受到資本熱捧、市民歡迎之后，各種披著“共享經(jīng)濟(jì)”外衣的項目層出不窮，如共享充電寶、共享雨傘、共享健身倉、共享空調(diào)等，不一而足。一些打著“共享”名號的項目，要么名不副實，要么有著其他目的。比如此前報道的共享馬扎，單個馬扎的成本不超過10元，公司的目的是為了讓用戶掃描二維碼，以促進(jìn)推廣，被市民戲稱為“奇葩共享”。

　　這些泛濫的“奇葩共享”讓“共享經(jīng)濟(jì)”變了味。什么才是真正的“共享經(jīng)濟(jì)”？被玩壞的“共享”邊界在哪里？筆者認(rèn)為，可以從邊際成本和消費者剩余來確定“共享經(jīng)濟(jì)”的邊界：邊際成本趨零的物品適合共享經(jīng)濟(jì)，易消耗品之類的并不適用于共享經(jīng)濟(jì)。

　　共享經(jīng)濟(jì)的概念其實誕生得很早，1978年由美國得克薩斯州立大學(xué)社會學(xué)教授馬科斯·費爾遜和伊利諾伊大學(xué)社會學(xué)教授瓊·斯潘思提出。一般是指以獲得一定報酬為主要目的，基于陌生人且存在物品使用權(quán)暫時轉(zhuǎn)移的一種新的經(jīng)濟(jì)模式。其主要特點是，包括一個由第三方創(chuàng)建的、以信息技術(shù)為基礎(chǔ)的市場平臺。這個第三方可以是商業(yè)機(jī)構(gòu)、組織或者政府。個體借助這些平臺，交換閑置物品，分享自己的知識、經(jīng)驗，或者向企業(yè)、某個創(chuàng)新項目籌集資金。