中國第一個火星探測器和火星車外觀設計構(gòu)型首次公布

　　圖為火星探測器外觀圖。火星探測器與運載火箭分離,建立巡航姿態(tài),飛行到達火星,被火星引力捕獲,成為環(huán)繞火星飛行的探測器。　　新華網(wǎng)北京8月23日電(記者 盧俊宇 于子茹)23日,“中國火星探測工程名稱和圖形標識全球征集活動”新聞發(fā)布會在北京召開,會上首次公布中國第一個火星探測器和火星車外觀設計構(gòu)型。　　據(jù)悉,2016年1月11日,中國首次火星探測任務正式立項,計劃于2020年在海南文昌發(fā)射場,由長征五號運載火箭將火星探測器直接送入地火轉(zhuǎn)移軌道。　　中國首次火星探測任務工程總設計師張榮橋告訴記者,2020年中國首次火星探測一次實現(xiàn)“環(huán)繞、著陸、巡視”三個目標,這是其他國家第一次實施火星探測從所未有,面臨的挑戰(zhàn)也是前所未有。　　張榮橋表示,火星距離地球最遠達4億公里,探測器在器箭分離后經(jīng)過約7個月巡航飛行被火星捕獲,環(huán)繞器環(huán)繞火星飛行后要與著陸巡視器分離,然后進入任務使命軌道開展對火星全球環(huán)繞探測,同時為著陸巡視器開展中繼通訊,這在軌道設計上就要兼顧環(huán)繞和著陸的需求。　　著陸巡視器與環(huán)繞器分離后進入火星大氣,經(jīng)過氣動外形減速、降落傘減速和反推發(fā)動機動力減速,最后下降著陸在火星表面,火星車駛離著陸平臺,開始火星表面巡視探測,要探測火星的形貌、土壤、環(huán)境、大氣,研究火星上的水冰分布、物理場和內(nèi)部結(jié)構(gòu)。　　“由于遠距離數(shù)據(jù)傳輸?shù)拇髸r延,要求火星車必須具有很高的自主能力。同時,火星光照強度小,加上火星大氣對陽光的削減作用,火星車能源供給也比月球車更為困難。這些都使得首次火星探測任務更具難度和復雜性。雖然困難重重,但我們?nèi)匀槐в斜貏俚男判?”張榮橋說。