司機(jī)觸電身亡是否下車成焦點(diǎn)：保險賠償差35萬

　　原標(biāo)題:下車觸電身亡 保險賠40萬元

　　廣州一名男子下車時,因為車輛碰到高壓電線,不幸遭電擊身亡。這時,找保險公司理賠的話,應(yīng)按第三者責(zé)任險賠償40萬元?還是按車上人員險標(biāo)準(zhǔn)僅需賠償5萬元?記者昨日獲悉,天河區(qū)法院審理后認(rèn)為,死者在下車以后已完全脫離車體并與地面接觸,已由車上人員轉(zhuǎn)化為第三者,判決保險公司應(yīng)按第三者的賠償限額予以賠償,即支付賠償金40萬元。

　　腳落地 觸電亡

　　2014年11月10日,廣州某運(yùn)輸服務(wù)公司(以下簡稱“運(yùn)輸公司”)司機(jī)羅某駕車,由孫某帶路行駛到河北省藁城市常安鎮(zhèn)后營村時,孫某從副駕駛位準(zhǔn)備下車指揮倒車,不料正好車頂掛上了高壓電線,當(dāng)孫某打開車門腳剛落地時,當(dāng)場觸電身亡。根據(jù)《法醫(yī)學(xué)尸體檢驗報告》所述,孫某是因電擊所致呼吸循環(huán)衰竭而死亡。依據(jù)藁城市公安局常安派出所出具的《責(zé)任認(rèn)定書》,認(rèn)定羅某負(fù)事故全部責(zé)任。

　　事發(fā)后,運(yùn)輸公司與死者孫某的家屬達(dá)成協(xié)議,由運(yùn)輸公司一次性向?qū)O某家屬賠償各種費(fèi)用40萬元,孫某家屬不再向運(yùn)輸公司追究任何責(zé)任。

　　焦點(diǎn):死時在車內(nèi)還是車外?

　　運(yùn)輸公司向?qū)O某家屬賠償后,向保險公司提出理賠事宜。運(yùn)輸公司認(rèn)為,孫某的死亡是發(fā)生在下車之后,電流通過手部傳達(dá)到腳部接通大地導(dǎo)電致死,如果在車內(nèi),由于輪胎的絕緣是不會死亡的。比如駕駛員羅某就因為沒有下車著地逃過一劫,因此保險公司應(yīng)在其投保的最高50萬元第三者責(zé)任險內(nèi)進(jìn)行賠償。

　　對此,保險公司則辯稱孫某的死亡是在駕駛時下車突然死亡的,理應(yīng)按照車上人員進(jìn)行賠付,保險公司按照車上人員險賠償5萬元即可。

　　雙方因此產(chǎn)生爭議,最后運(yùn)輸公司將保險公司起訴至法院,要求保險公司支付40萬元保險金。

　　法院:死亡時已脫離車體

　　本案庭審中,孫某死亡是在車內(nèi)還是車外成為爭議焦點(diǎn)。

　　法院審理查明后認(rèn)為,在事故發(fā)生當(dāng)時,車輛的車頂卡住高壓電線,車輛整體導(dǎo)電,但由于輪胎是絕緣體,未與地面形成電流回路,故車上人員包括司機(jī)在內(nèi)均未被電擊。從尸檢報告可知,死者的左足及右手被電擊穿導(dǎo)致呼吸循環(huán)衰竭死亡,由此可以推斷死者從副駕駛位置下車以后,腳部已接觸地面,人脫離了車體,在關(guān)門的瞬間手部仍與車表面的導(dǎo)電體接觸,高壓電流與地面形成閉合回路而導(dǎo)致被電擊穿死亡。

　　雖然在涉案車輛行駛過程中,死者屬于被搭載人員,即車上人員,但在下車以后,死者已完全脫離車體并與地面接觸,已由車上人員轉(zhuǎn)化為第三者,因此保險公司應(yīng)按第三者的賠償限額予以賠償。法院為此判決,保險公司應(yīng)該向運(yùn)輸公司支付機(jī)動車輛保險賠償金40萬元。