北京交通擁堵解析：道少車(chē)多 公交反成擁堵源

　　急救車(chē)遭遇“生命通道”堵塞 提示北京“治堵”須再下猛藥

　　北京擁堵的五個(gè)病灶

　　每隔一段時(shí)間，北京的“首堵”之名似乎就會(huì)被人想起。而最近，“撬開(kāi)”這一潘多拉盒的是120急救車(chē)。

　　12月7日，一輛急救車(chē)因交通擁堵，花40分鐘才跑完3公里，車(chē)內(nèi)病人錯(cuò)過(guò)了最佳治療時(shí)機(jī)，遺憾喪生。在輿論的反思聲中，社會(huì)車(chē)輛“不讓道”領(lǐng)受了大部分指責(zé)，而“無(wú)道可讓”，卻是另一重?zé)o奈現(xiàn)實(shí)。

　　“如果我們的交通網(wǎng)還做不到保證大家的出行舒適、便捷，是否也該保證起碼的生命安全？如果不能，這個(gè)城市的交通網(wǎng)是不是出了問(wèn)題？”有網(wǎng)民在新浪微博中這樣質(zhì)疑。

　　作為首善之區(qū)，北京的擁堵由來(lái)已久。雖然官方在持續(xù)采取治堵措施，但北京市交通研究中心的一項(xiàng)網(wǎng)上調(diào)查顯示，超過(guò)3/4網(wǎng)民對(duì)明年的擁堵?tīng)顩r“持悲觀態(tài)度”。在擁堵已由一線城市蔓延到二三線城市的今天，找出擁堵的幾大病灶再下藥，迫在眉睫。

　　病灶一：占道停車(chē)、施工加劇“道少車(chē)多”

　　在120急救車(chē)事件中，社會(huì)車(chē)輛違規(guī)占用應(yīng)急道停車(chē)，是促成這場(chǎng)慘案的“主兇”。在“道少車(chē)多”已成眾所周知的擁堵源時(shí)，上述現(xiàn)象似乎意味著，矛盾還在加劇。