城市馬路頻成“陷阱” 誰應為“走路死”負責？

　　記者了解到，大連近來熱力井傷人的事件已發生過幾次。6月份一名十幾歲的女孩在路邊被蒸汽燙傷；而在去年冬天，一名女子還掉入熱力井中被燙身亡。

　　在哈爾濱市，地面塌陷事故之前也屢屢發生。哈爾濱市還在地面塌陷事故預案中指出，歷年地面塌陷處均是道路結構以下有地下人防工程、地下管線工程、道路建設工程和地下基礎設施等道路路段。即便如此，地面塌陷至今仍沒有明顯改觀，記者了解到，特別是自8日的大雨以來，在南崗區、香坊區已陸續發生多起地面塌陷事故。

　　馬路“吃人”需要有人負責

　　一些專家和市民認為，屢屢發生的悲劇拷問著城市基礎設施的質量和管理水平，市政部門應更加重視人們生命的價值，在規劃設計和建設上盡可能周全細致、保證質量，不能把事故原因都歸于“意外”，如果始終沒有人為“走路死”負責，那么城市質量就難盡快提高。

　　記者了解到，基礎設施設計標準可能存在過低和相互不配套的現象，這些“短板”容易導致事故發生。金珂銳說，按照國家規定的標準，路燈接線盒距離地面應為30厘米至50厘米，高新區的路燈雖然符合標準，但當時降雨導致部分路段最深積水50厘米以上。

　　河北建筑設計研究院有限責任公司總建筑師蔣群力認為，目前建筑工程領域的法律法規相對健全，但不排除個別工程存在質量把關不嚴的問題。現在一些工程項目重建設輕維護，需要對工程設施進行常態化檢查維護才能防患于未然。