打方向盤、靠邊、剎車、熄火……這是司機停車的基本動作，也是突發腦溢血的公交車司機蔡敏在昏迷前完成的最后四個動作。正是這幾個動作，讓公交車避開下班高峰時的車流，穩穩停在了路邊，使車上近60名乘客安然無恙。
南昌公交車好司機蔡敏的故事近日在網絡上迅速傳遞、感動了無數網友。網站、論壇、微博等處滿溢著網友們對蔡敏的敬佩與祝福，大家稱呼其為“剎車哥”，向其“致敬”、希望“剎車哥挺住”、祝福“好人一生平安”是網友們對蔡敏的聲聲呼喚和支持。
【核心網事】網絡熱頌公交好司機“剎車哥”
7月17日，南昌市一名普通的公交司機蔡敏因突發腦溢血而倒在工作崗位上，昏迷前用盡全力踩剎車救了全車人。他的事跡在網絡迅速傳開后，被網友稱為“剎車哥”的蔡敏受到了網友們的持續關注。
網民“朱兆松－”說：他在自己最危險時刻，憑意志及對社會的關愛挽救其他生命，這種人最值得我們尊敬！網友“lei－121”：感動常在身邊，向盡職盡責的好司機致敬！
對仍處于昏迷狀態的蔡敏，網友們祈禱并等待著他的蘇醒。
“蔡敏一定會好起來！”網友“不僅僅是欣賞”在微博里祝愿道。“好司機，你要挺住！”網友“冷沁－Flora”說，很慶幸乘客和路人全部都安全了，希望蔡敏能早日康復！雖然相隔千山萬水，以“EtonyMO”“淼玉”為代表的網友通過網絡為蔡敏加油鼓勁。
【延伸閱讀】突發腦溢血，他用已近癱瘓的右腳緊緊踩住了剎車
今年41歲的蔡敏是南昌公交六公司二車隊的公交車司機，自2006年以來從事公交駕駛員崗位已經5年。作為南昌公交506路的駕駛員班長，蔡敏以其“熱心、細心、耐心、誠心”成為該公交線路唯一的四星級駕駛員，年年被公司評為“優秀駕駛員”。
在蔡敏的病房里，工作剛滿一年的公交司機楊云弟告訴記者，平日里同事們親切的稱呼蔡敏為“蔡哥”。在他眼里，蔡哥是個特別熱心腸的人，“他技術精湛，人很樸實，我們有什么工作上的困難都會請教他，他總是全力幫助周圍的人。”楊云弟說。
7月17日18時許，蔡敏駕駛的506路公交車上坐了滿滿一車乘客。當走到象山路與豫章路交接口時，蔡敏突發腦溢血，在昏迷前一刻，他仍下意識打方向盤將公交車向路邊停靠，右腳用力踩在剎車上。
當天18時30分左右，蔡敏被送進了江西省人民醫院急診室搶救，醫生在經過X光片和CT檢查后確認，蔡敏在行車途中突發腦溢血，生命垂危。據蔡敏的主治醫生劉詩英介紹，蔡敏能在突發腦溢血的情況下，踩下剎車并將車停好，很明確的一點是，他的駕駛習慣很好，職業境界很好，乘客安全意識已深深根植在他的腦海里。
據當時在車內一名乘客回憶，因為時值下班高峰，不僅車內的座位都坐滿了，還有許多乘客擠在了過道內，車上有五六十名乘客，而車外的路兩旁也有不少行人。之前根本沒有發現司機有什么異樣反應，車子突然緊急剎車，才發現司機倒在方向盤上。
“當時車子突然朝側邊變道，靠邊就停下來了，車體雖然有點斜，但正好讓開了一個車道。但如果蔡師傅沒變道、沒踩剎車或者錯踩油門，車子在高峰時段的路中央不受控制的話，真不敢想象我們這五六十人的下場。”這名乘客回憶起來仍心有余悸。
出事前，蔡敏是家里的“頂梁柱”，妻子則是一名送報員，還有個16歲的兒子正在上學。高昂的治療費讓這個并不寬裕的家庭一籌莫展。
得知這一情況后，南昌公交總公司發動了募捐活動。南昌公交總公司院內，一條書寫著“為搶救生命垂危中的506路駕駛員蔡敏，奉獻一片愛心”巨大的橫幅拉開了；全市每個公交調度車里，員工們自發手寫內容為“拯救蔡敏、向蔡敏學習”的倡議書。通過這些活動，僅半天時間就為蔡敏一家募捐到13萬余元。
南昌市公交公司表示，蔡敏所有的醫藥費公司將全部報銷，全力配合醫院醫治。不但要不惜一切代價進行醫治，還要努力讓他不留后遺癥。
【反饋鏈接】“剎車哥”仍未脫離生命危險 公交車司機生存現狀值得關注
蔡敏的妻子田國萍告訴記者，在蔡敏昏迷的這幾天里，期間僅有的三次短暫蘇醒時，蔡敏問的都是“乘客是否安全，車有沒有撞到人”。
劉詩英告訴“中國網事”記者，目前蔡敏仍在搶救室，大部分時候仍然昏迷不醒，未脫離生命危險期。
蔡敏的倒下，讓人們的目光投向了一個特殊的人群——公交車司機。由于加班加點超時工作、長時間久坐不起及飲食不規律等因素，使這個行業內工作者普遍處于亞健康的身體狀態。行駛過程中突發疾病，蔡敏不是第一個，也不會是最后一個。
就在7月22日，上海市58歲的738路公交車司機朱德龍駕車時猝死。更早之前，2006年2月22日，北京957路公交車司機曹殿亞行駛在京開高速上突發心臟病，后經搶救無效死亡。2008年1月19日，長沙市915路公交車司機周澤良行駛過程中，突然猝死在方向盤上。
“公交車司機九成以上都有嚴重的胃病。此外，由于久坐不能運動，腰椎間盤突出、前列腺炎等幾乎成了公交車司機的職業病。”南昌公交總公司總經理李明表示。
在工資待遇上，公交司機這一職業長期存在收入與付出不對等的情況。“中國網事”記者從南昌市公交總公司了解到，公交車司機目前的月薪是2200－3000元。由于待遇低，整個公交司機群體流動性很大。從需求上計算，南昌市還缺600多個駕駛員，這導致很多司機跑單班，從早到晚超負荷工作。
除了艱苦的工作環境之外，公交車司機還需要承受人們不理解時的指責。如遇到堵車或者車內擁擠的時候，駕駛員往往是乘客抱怨的最多的人。李明在接受記者采訪時呼吁：公交車駕駛員是一個真正為廣大市民群眾提供服務的工種，社會各界應當尊重并關愛駕駛員群體。
以“虎頭旅游”為代表的網友說，公交車承擔著城市主要的客運運輸任務，如果公交車司機身體狀況不佳，會嚴重影響整個公交車行業的正常運行。不僅要例行每年一次的司機身體檢查，他們身上存在的職業病也應該引起相關部門的重視與治療。
