網(wǎng)購(gòu)消除不了“車票焦慮”

　　15日，中國(guó)銀聯(lián)與鐵道部簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，今后通過(guò)手機(jī)、電話、互聯(lián)網(wǎng)等新興支付方式也將應(yīng)用于購(gòu)買(mǎi)火車票。鐵道部財(cái)務(wù)司副司長(zhǎng)劉洪潤(rùn)表示，網(wǎng)上購(gòu)票正在推進(jìn)，并有望今年實(shí)現(xiàn)(9月16日《新京報(bào)》)。

　　火車票終于可以從實(shí)體窗口“一枝獨(dú)秀”走向多渠道的“票務(wù)連鎖”了。渠道多、門(mén)路廣，買(mǎi)票更便捷，咱再也不用看售票員臉色了；原來(lái)準(zhǔn)備買(mǎi)好尿不濕去排隊(duì)的兄弟也可以省省了……但仔細(xì)想想，這也沒(méi)啥值得興奮的。火車票的最大問(wèn)題不在于苦與累、煩與悶，而在于不公。說(shuō)不公，當(dāng)然是車票資源稀缺背景下的“冷熱不均”，一邊是一票難求，一邊是滿街黃牛，票務(wù)資源配置的合理公正性有待提高。

　　其實(shí)公共資源配置的邏輯自古皆然——不患寡而患不均。人多一點(diǎn)、車擠一點(diǎn)、排隊(duì)苦一點(diǎn)，咱都認(rèn)了，只要賣(mài)票的時(shí)候能遵循“先來(lái)后到”的規(guī)矩，只要權(quán)力不至于在捉襟見(jiàn)肘的車票上翻云覆雨。遺憾的是，在車票均衡配置、公平配置問(wèn)題上，似是而非的諸多細(xì)節(jié)仍長(zhǎng)期成謎。

　　網(wǎng)購(gòu)火車票固然是方便了，多種支付手段也更科學(xué)了，但這些渠道建設(shè)未必就能“藥到病除”，有本事的黃牛仍不會(huì)放過(guò)對(duì)票務(wù)資源的攫取，普通消費(fèi)者也不要幻想網(wǎng)購(gòu)就能“鼠標(biāo)一點(diǎn)煩惱不再有”。

　　某種意義上說(shuō)，火車票難買(mǎi)不是技術(shù)難題，而是政策與態(tài)度的難題。運(yùn)能不是短時(shí)間內(nèi)能紓緩的癥結(jié)，但如何讓有限運(yùn)力資源配置得更合理、更公平，顯然還有很大的作為空間。眼下最重要的，也許不是渠道建設(shè)，而是兌現(xiàn)公共政策的公平原則。 (鄧海建)

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