小王在復旦大學讀博士。
春運是一場搏斗，不光比拼體力、財力，還得比拼智慧。在上海上學的網(wǎng)友“@豬妖變身大冬瓜”過年回家有心得：直通車票難買，轉車買票輕松很多，但今年他玩得有點大了，買了8張票（右圖）要轉7次車：上海虹橋-南京南-麻城北-漢口-荊州-宜昌東-達州-成都東-德陽。昨天，揚子晚報記者聯(lián)系上了這位“換乘達人”。他透露，早在兩年前，就開始通過換乘曲線回家，因為這樣票比較容易買。他還說，其實這種方法，比選擇直達車更快、更方便。
揚子晚報記者 張可 徐媛園
8張票轉7次車才到家，他怎么想的？
換乘代替直達居然能省13個小時
從上海到四川德陽，橫跨大半個中國，這趟家怎么回，先來看看“換乘達人”的路線：上海虹橋南京南；南京南（湖北）麻城北；麻城北漢口；漢口荊州；荊州宜昌東；宜昌東（四川）達州；達州成都東；成都德陽。如此折騰下來，一共買了8張票，要換乘7次。設計出這條路線的小王，是一位27歲的小伙子，正在上海復旦大學攻讀博士。
一般情況下，從上海到四川，大多數(shù)人會選擇乘坐上海到成都的直達車。為何小王選擇多次換乘“曲線回家”呢？他告訴揚子晚報記者，他其實是個“吃貨”，想去武漢買個鴨脖子，沒想到后來就搞成了這個樣子。另外這條路線看上去麻煩，但實際上速度更快。“以前從上海到成都，只有‘K字頭’的車，一趟要30多個小時，今年新開了‘Z字頭’的直達特快車，但也要29個小時。我這條路線，雖然7次換乘，但在車上的時間只有17個小時左右。”
根據(jù)小王曬出的火車票，他將在2月8日下午1點半從上海出發(fā)，到達成都時為次日上午10點多，路上一共節(jié)省了13個小時。小王回到德陽老家時，正好是大年三十的中午。這一路購買的8張車票一共640元，比“上海成都；成都德陽”的傳統(tǒng)路線貴了100多元，不過在春運路上，一寸光陰一寸金，用小王的話說，“就是多花100元，換回了13個小時。”
小王還說，過年回家直通車票難買，轉車買票就輕松很多，最近幾年都轉車回家。
轉車越多風險越大，他不怕晚點嗎？
他很有信心，因為用專業(yè)網(wǎng)站查看晚點概率
今年2月1日，小王在微博上一口氣“曬出”八張火車票，引來眾多網(wǎng)友圍觀。網(wǎng)友在“膜拜”這位換乘達人的同時，也拋出了不少疑問。除了“曲線回家”的時間、花費，提及最多的就是購票問題，以及這條路線的晚點風險。一些網(wǎng)友認為，換乘次數(shù)越多晚點風險越高。
小王告訴記者，在購買“南京南麻城北”的這張票時，他專門在網(wǎng)上“蹲守”，一有票放出，就立刻行動，才成功到手。“此外，其他的七張票都比較‘冷門’，很順利就買到了。”而對于“晚點風險”的困惑，小王表示，其實現(xiàn)在90%的火車班次都不會晚點。他還向大家推薦一個網(wǎng)站：www.yupiao.info。“這是技術達人制作的一個網(wǎng)站，收集火車班次的數(shù)據(jù)，分析出每一趟車的晚點概率。我在購票前，都會登錄該網(wǎng)站，這一路，選擇的路線都是晚點概率極小的。”
即將踏上回家旅途了，小王坦言有些“激動”。由于這次轉車回家要經(jīng)歷5個客運段擔當?shù)牧熊嚕谖⒉├顯了這五個客運段“求保佑”，希望他們的列車都能準時準點到達，不要耽誤他的行程。
異地戀逼他設計路線
小王透露，他在上海讀書，而女友人在福建。每次兩人相會，如果從上海坐直達車，就要花很長時間，而且都是晚上到。“為了兩人盡快見面，我就開始研究通過換乘，減少路程時間。”為此，他會在前一天夜里出發(fā)，中途到浙江的杭州、金華、寧波，有時甚至轉到江西。如此看上去雖然麻煩，但他第二天中午前后就能與女友見面了。從換乘中嘗到“甜頭”的小王前兩年過年回家時，他就開始自己設計路線了。
其實最初只是想順路在武漢停一下買個鴨脖子，結果后來想干脆搞一個方案……于是就這樣了……
如果把這一路當成玩，雖然只是短暫停留，但是沿途的風土人情也有一個淺淺地認識，中間還可以下車休整、吃飯，還是很有樂趣的。
合理中轉是一個比較好的解決途徑，只是現(xiàn)在還沒被廣泛接受……
夜半無人尸語時：他賭得太大了。坐等他誤車。
Name_MHz：鴨脖子那么重要么？
大男人：回家的路真是十八彎啊！
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