中國臺灣網(wǎng)3月21日消息 針對臺鐵業(yè)務(wù)報告中94.8％的“準(zhǔn)點(diǎn)率”，臺灣立法機(jī)構(gòu)民意代表蔡其昌今天表示，臺鐵以起點(diǎn)站到終點(diǎn)站計算準(zhǔn)點(diǎn)率的方式不能反映真實(shí)情況，應(yīng)該將列車沿途停靠各站的準(zhǔn)點(diǎn)率都納入計算。對此，臺鐵局長范值谷表示，目前已成立“誤點(diǎn)改善小組”，會提升臺鐵的準(zhǔn)點(diǎn)率。
據(jù)臺灣“今日新聞網(wǎng)”報道，臺灣民意代表蔡其昌表示，臺鐵計算準(zhǔn)點(diǎn)方式是以起點(diǎn)出發(fā)到達(dá)終點(diǎn)的總時間計算的。若是中途有誤點(diǎn)，列車就會加快車速追趕，最后到達(dá)終點(diǎn)的時間就不會相差太大。
他說，這樣的計算方式當(dāng)然會使得準(zhǔn)點(diǎn)率非常高。
蔡其昌指出，搭全程的乘客或許沒注意，不過對于中途搭車的民眾，他們一定認(rèn)為臺鐵不準(zhǔn)時；對此，臺鐵應(yīng)該要設(shè)法建立其它的計算機(jī)制，把每一站的誤點(diǎn)時間也都算進(jìn)去，否則數(shù)據(jù)根本沒有意義。
臺鐵局長范植谷響應(yīng)表示，臺鐵一直都在準(zhǔn)點(diǎn)率方面作突破，目前也已經(jīng)成立“誤點(diǎn)改善小組”，會盡快改善臺鐵的誤點(diǎn)問題，準(zhǔn)點(diǎn)率的計算方式也會再修正。（中國臺灣網(wǎng) 何建峰）
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