中國臺灣網(wǎng)9月16日消息 據(jù)臺灣《聯(lián)合報》報道，臺軍兩架F-5戰(zhàn)機在宜蘭東澳撞山，造成3名飛行員死亡，這是1990年3月24日3架F-104在新竹墜毀后，最慘重的失事紀(jì)錄。從臺灣軍方公布的信息分析，不論有無機械故障，人為疏失的成分都存在。
失事直接原因是導(dǎo)航疏失，致航線向西偏移了1至2海里，使原本應(yīng)從東澳嶺東側(cè)繞過的飛機，直接撞上山壁。
這次事故是由RF-5E在前方擔(dān)任長機，可能以慣性導(dǎo)航為主要參考，訓(xùn)練不仰賴地面助航設(shè)施的操作能力。慣性導(dǎo)航雖有“不求人”優(yōu)點，但起飛前輸入起始點位置信息時若發(fā)生錯誤，飛機就會一路走在錯誤軌跡上。
不過，根據(jù)通話記錄，飛行員曾向地面確認(rèn)當(dāng)時屬“目視飛行天候”，可借月光、地面燈火等光源目視判定外界狀況，即使導(dǎo)航系統(tǒng)出問題，飛行員也不應(yīng)對位置一無所知。
因此可能狀況是，先前航線已因故偏西，飛行員并未察覺，戰(zhàn)管則由于收到飛行員“確認(rèn)目視”訊息，認(rèn)為駕駛員足以掌握位置信息，對航向朝向山區(qū)也未強烈警示。飛機接近東澳嶺時，正好遭遇碎云等因素干擾視線，一出云赫然發(fā)現(xiàn)山頭就在眼前，悲劇就此發(fā)生。 （中國臺灣網(wǎng) 田云鵬）
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