刷新紀錄！全球最大海上“帶貨王”來了
記者從中船集團獲悉，今天（4月15日），全球最大的24000箱級雙燃料動力集裝箱船正式交付，再次刷新我國雙燃料集裝箱船建造紀錄。交付后這艘船將用于遠東至歐洲航線的貨物運輸。
今天交付的全球最大雙燃料動力集裝箱船一次可承載22萬噸貨物，24000個左右的集裝箱堆疊高度相當于25層樓，被稱為海上“超級帶貨王”。同時，這型船還采用了綠色燃料——液化天然氣作為動力，可為船舶提供單個航次近2萬海里的超遠續(xù)航。
中船集團滬東中華營銷部部長王佳穎表示，這條船是全球最先進的，它的特點就是以液化天然氣作為動力的來源，更清潔、更環(huán)保。而且它的裝箱量也是全世界最大的級別，大大提高了海運的效率和它的經(jīng)濟性。
專家告訴記者，中國在集裝箱船建造領域接連刷新紀錄——從21000箱到23000箱，再到今天交付的24000箱，船越造越大的同時，建造周期也越來越短，這是中國造船能力的體現(xiàn)。
中船集團滬東中華長興造船副總經(jīng)理 劉學東：我們的建造中也通過技術工藝革新做了一些突破，從建造之初到出塢在碼頭上的周期，我們現(xiàn)在已經(jīng)壓縮到4到5個月了，對比原來的建造情況已經(jīng)大幅提前，交船的話，這條船提前半年以上。這個周期的控制水平是處于造船行業(yè)的一流水準了。
訂單飽滿
我國出口船舶以高技術船型為主
這艘海上“超級帶貨王”是這批出口訂單的第一艘，后續(xù)中國船舶集團還將完成3艘24000箱級雙燃料動力集裝箱船的建造。記者在船企看到，如今的出口訂單越來越多，高技術、高附加值船型占比越來越高。
在上海滬東中華造船，船塢內的船舶建造熱鬧非凡，一個批次的船剛下水，第二批就進到船塢開始建造。與以往不同的是，如今船企承接的訂單都是高附加值船舶，今年創(chuàng)紀錄地有20多艘同時在建。
中船集團滬東中華營銷部部長 王佳穎：我們目前手持的民用船舶訂單是比較飽滿的，合計有57條LNG運輸船和31條大型的集裝箱船，這些客戶都是來自全球各地的，包括美洲的加拿大，歐洲的法國、德國，中東的卡塔爾，亞太地區(qū)的新加坡等等。
如今，中國造船業(yè)已形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈體系，靠著船舶建造技術不斷地更新和迭代，持續(xù)吸引著全球客戶下單。
中船集團滬東中華長興造船副總經(jīng)理 劉學東：我們能夠把最前沿的、最新的建造技術應用到我們現(xiàn)在的產(chǎn)品建造當中。還有我們的船舶建造的管理能力也有大幅度提升，我們對船東能夠實現(xiàn)按計劃履約，甚至提前交付，幫助船東能夠更好地擴展它的航運版圖，這也是為什么越來越多的大船東愿意跟中國的造船企業(yè)簽訂合同。
目前，滬東中華造船的訂單排期已經(jīng)排到了2029年，手持訂單金額接近1400億元人民幣。中國造船業(yè)正不斷提高產(chǎn)品價值，向高端化、智能化、綠色化加速發(fā)展。
�。ǹ偱_央視記者 崔霞 吳天白 肖冰毅 羅安敏）
