奮斗百年路 啟航新征程·中國共產黨人的精神譜系丨互聯互通 命運與共——絲路精神述評

　　新華社北京12月13日電 題：互聯互通 命運與共——絲路精神述評

　　新華社記者馬卓言

　　這是一曲萬里駝鈴萬里波的浩浩長歌——

　　從長安到羅馬，從泉州到麥加，古絲綢之路綿亙萬里，延續千年，積淀了以和平合作、開放包容、互學互鑒、互利共贏為核心的絲路精神。

　　共建“一帶一路”倡議，旨在傳承絲綢之路精神，攜手打造開放合作平臺，為各國合作發展提供新動力。在習近平總書記親自謀劃、親自部署、親自推動下，共建“一帶一路”穩步推進，高質量發展，為促進全球共同發展繁榮，推動構建人類命運共同體注入不竭動力。

　　這是泉州海外交通史博物館外景（2019年3月1日攝）。泉州自古就是海上絲綢之路的重鎮，泉州海外交通史博物館（海交館）展出的反映古代海外交通、海上絲綢之路及由此引發的經濟、文化交流的海外交通史文物，生動再現了中國古代悠久輝煌的海洋文化。新華社記者 林善傳 攝

　　重大倡議，千年絲路煥發生機

　　兩千多年前，先輩們懷著友好交往的樸素愿望，開辟出聯通亞歐非的絲綢之路，架起了東西方和平合作的橋梁。東方的絲綢、茶葉、瓷器與西方的宗教、天文、歷法隨著陣陣駝鈴與片片白帆轉運流通，古絲綢之路見證了陸上“使者相望于道，商旅不絕于途”的盛況，也見證了海上“舶交海中，不知其數”的繁華。

　　然而，由于種種干擾和平的不確定因素，古絲綢之路沿線許多“流淌著牛奶與蜂蜜的地方”，一度成為沖突動蕩和危機挑戰的代名詞。

　　一項重大倡議讓延續千年的絲路重煥生機——

　　2013年9月和10月，習近平總書記訪問哈薩克斯坦、印度尼西亞，先后提出建設絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路，即“一帶一路”倡議。

　　“一帶一路”國際合作高峰論壇于2017年5月14日至15日在北京舉行，懷柔雁棲湖國際會議中心是此次高峰論壇的主會場。這是雁棲湖（2017年5月6日攝，無人機照片）。新華社記者 李鑫 攝

　　共建“一帶一路”是歷史潮流的延續，更是面向未來的正確抉擇，倡議一經提出即引發了強烈的時代共鳴。2017年和2019年，中國先后舉辦兩屆“一帶一路”國際合作高峰論壇，參與國家從首屆的130多個到第二屆的150個，志同道合的朋友越來越多……

　　“我提出‘一帶一路’倡議，就是要以互聯互通為著力點，促進生產要素自由便利流動，打造多元合作平臺，實現共贏和共享發展。”習近平總書記的話語擲地有聲。

　　相通則共進，相閉則各退。以政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通為內核的互聯互通方案正是“一帶一路”的精髓所在。

　　“‘通’可以整合資源、彌補缺失，可以豐富物資、提升技術，可以聯絡感情、化解矛盾，可以利益共享、命運共擔。”中國社會科學院學部委員周弘說，“一帶一路”建設所倡導的“五通”使中國的發展與沿線國家的發展互通，是全方位、立體化、網絡狀的大聯通，更是生機勃勃、群策群力的開放系統。

　　務實合作，共享機遇成就夢想

　　2021年12月3日，隨著“瀾滄號”和復興號動車組列車從萬象站和昆明站分別駛出，中老鐵路正式全線開通運營。老撾姑娘希達·平蓬莎萬離夢想成真只有一步之遙。

　　今年22歲的希達有一個執著的夢想——當一名火車司機。中老鐵路有限公司在修建鐵路之外開設了培訓班，向約600名老撾籍學員傳授機車駕駛、調度和維修等技能，希達就是其中之一。

　　作為高質量共建“一帶一路”的標桿項目之一，中老鐵路不僅給希達帶來了實現夢想的機會，更讓老撾“變陸鎖國為陸聯國”的夢想成為現實。

　　12月3日，乘客在中國昆明站準備搭乘中老鐵路首發列車。新華社記者 胡超 攝

　　提升基礎設施、創造就業機會、注入發展動能、改善生態環境……從亞洲到歐洲，從非洲到拉美，共建“一帶一路”讓無數夢想成真，給沿線國家帶來更多機遇。

　　從“大寫意”到“工筆畫”，“一帶一路”框架下的務實合作取得了實打實、沉甸甸的成就。“一帶一路”真正成為當今世界范圍最廣、規模最大的國際合作平臺——

　　迄今，中國已與140個國家、32個國際組織簽署了200多份合作文件；雅萬高鐵、匈塞鐵路、蒙內鐵路、瓜達爾港、漢班托塔港等一大批項目扎實推進，“六廊六路多國多港”的互聯互通架構基本形成；中國與“一帶一路”合作伙伴貿易額累計超過9.2萬億美元，中國企業在沿線國家直接投資累計超過1300億美元；中國倡議設立的亞投行、絲路基金等金融機構為基礎設施建設拓展資金渠道……

　　據世界銀行研究報告，共建“一帶一路”倡議將使相關國家760萬人擺脫極端貧困、3200萬人擺脫中度貧困，將使參與國貿易增長2.8%至9.7%、全球貿易增長1.7%至6.2%、全球收入增加0.7%至2.9%。

　　命運與共，攜手并肩開創未來

　　新冠肺炎疫情暴發以來，共建“一帶一路”國家相互支持，締結起團結抗疫、共同發展的命運紐帶。

　　當海運受阻、飛機停飛之時，中歐班列“逆流而上”，成為全球抗疫合作重要的“生命線”，為全球產業鏈供應鏈穩定發揮重要作用。

　　2020年5月9日，開往塞爾維亞貝爾格萊德的中歐班列（武漢）準備從吳家山站駛出，該班列滿載3500立方米、294.42噸國際合作防疫物資，支援塞爾維亞及周邊國家抗擊新冠肺炎疫情。新華社記者 肖藝九 攝

　　今年上半年，中歐班列累計運送防疫物資1232萬件、9.6萬噸，暢通“生命運輸線”，把口罩、防護服等急需防疫物資送往歐洲。

　　當前，百年變局和世紀疫情交織疊加，世界進入動蕩變革期，不穩定性不確定性顯著上升。人類社會面臨的治理赤字、信任赤字、發展赤字、和平赤字有增無減，實現普遍安全、促進共同發展依然任重道遠……人類社會應該向何處去？

　　“朝著構建人類命運共同體方向不斷邁進”，這是堅定而明確的中國方案，而高質量共建“一帶一路”無疑是推動構建人類命運共同體的重要實踐平臺。

　　攜手打造“綠色絲綢之路”“健康絲綢之路”“智力絲綢之路”“和平絲綢之路”……2016年6月，習近平總書記在烏茲別克斯坦最高會議立法院發表的演講鼓舞人心。

　　“建設更緊密的衛生合作伙伴關系”“建設更緊密的互聯互通伙伴關系”“建設更緊密的綠色發展伙伴關系”“建設更緊密的開放包容伙伴關系”……博鰲亞洲論壇2021年年會開幕式上，習近平總書記進一步為各方高質量共建“一帶一路”指明方向。

　　一花獨放不是春，百花齊放春滿園。美國《洛杉磯時報》評論，“一帶一路”展現了一個迥異于西方、眼界開闊的“新世界觀”。

　　“‘一帶一路’已從中國倡議變成了全球共識。”四川大學國際關系學院教授戴永紅說，當前，世界經濟復蘇乏力，逆全球化思潮抬頭，推動共建“一帶一路”為促進全球和平合作、共同發展、構建人類命運共同體提供了重要路徑，響應了各方關切，也體現了中國的大國擔當。