坐著高鐵看中國(guó) | "鋼鐵紐帶"貴廣高鐵 聯(lián)通大西南帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展
央視新聞國(guó)慶專列準(zhǔn)時(shí)“發(fā)車(chē)”！假期第六天，帶你體驗(yàn)貴廣高鐵。貴廣高鐵逢山開(kāi)洞，遇水架橋，全線每行駛100公里，就有83.3公里的路段是處于橋梁上或隧道中。
貴廣高鐵北起貴陽(yáng)北站、南至廣州南站，2014年12月26日，貴廣高鐵全線通車(chē)運(yùn)營(yíng)，它是中國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)蘭（西）廣通道的南端部分。這條穿越喀斯特等復(fù)雜地形地貌的高鐵，不僅樹(shù)立起山區(qū)高鐵的旗幟標(biāo)桿，在開(kāi)通運(yùn)營(yíng)將近6年的時(shí)間里，更是在拉動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)、帶動(dòng)地方扶貧等方面發(fā)揮著巨大作用。
92%橋隧比，山區(qū)高鐵的旗幟標(biāo)桿
貴廣高鐵全線有一大半線路處在西南復(fù)雜艱險(xiǎn)山區(qū),峽高谷深,施工難度極高，它被稱為“穿越喀斯特的超級(jí)鐵路”。與國(guó)內(nèi)其它的高鐵相比, 貴廣高鐵建設(shè)施工難度更大、更難。這條全長(zhǎng)857公里的鐵路，有510座橋梁、238條隧道，橋隧比高達(dá)83%。整條鐵路有二分之一穿行于地下,穿越270多座溶洞。桂林至貴陽(yáng)段的橋隧比更是高達(dá)92%。平均不到一分鐘就得穿過(guò)一座隧道，是我國(guó)乃至世界鐵路建設(shè)史上橋梁隧道最多的高鐵線。
回顧貴廣鐵路的建設(shè)，艱難、艱辛，但意義非凡。全長(zhǎng)14.7公里，穿越巖體破碎22條斷層地帶，兩次下穿寨蒿河——巖山隧道；從墩臺(tái)到連續(xù)梁,每個(gè)主體都是重點(diǎn)控制性工程——北江特大橋。從2008年動(dòng)工建設(shè)，到2014年12月正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。一個(gè)個(gè)控制性工程，一項(xiàng)項(xiàng)世界級(jí)建設(shè)難題一一被解決、被征服。這既是中國(guó)3.5萬(wàn)公里高鐵優(yōu)秀基因的縮影，也是中國(guó)方案的具體體現(xiàn)。
1005萬(wàn)人次，旅游扶貧的黃金線路
“火車(chē)一響，黃金萬(wàn)兩。”在貴廣高鐵沿線，有三江侗族、恭城瑤族等多個(gè)自治縣。過(guò)去“老舊邊窮”是這些地區(qū)的代言詞，如今三江百家宴、恭城油茶已借著動(dòng)車(chē)的東風(fēng)飄香千里、萬(wàn)里。
三江侗族自治縣山美、水美、歌聲美，可過(guò)去只有兩條等級(jí)較低的國(guó)道經(jīng)過(guò)此地，讓其國(guó)家級(jí)貧困縣的帽子常年摘不掉。
2014年12月，貴廣高鐵開(kāi)通，三江縣一步邁入高鐵時(shí)代，融入了粵桂黔3小時(shí)旅游經(jīng)濟(jì)圈。2016年5月15日，三江南至廣州南“柳州三江號(hào)”動(dòng)車(chē)組正式開(kāi)行，三江又成為全國(guó)少數(shù)民族自治縣、國(guó)家級(jí)貧困縣中首個(gè)開(kāi)行始發(fā)動(dòng)車(chē)組的縣。據(jù)統(tǒng)計(jì)，貴廣高鐵開(kāi)通后，到三江的游客由原來(lái)的200多萬(wàn)增加至2019年底的1005萬(wàn)。
在“一墻之隔”的恭城，游客多了、油茶好賣(mài)了、百姓收入變高了，高鐵帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用突出明顯。
恭城瑤族自治縣借助高鐵進(jìn)一步擴(kuò)大旅游市場(chǎng)，建起油茶小鎮(zhèn)”，以當(dāng)?shù)刎S富的旅游資源吸引游客。數(shù)據(jù)顯示，2019年，恭城全縣累計(jì)接待游客527.7萬(wàn)人，同比增長(zhǎng)53.5%；實(shí)現(xiàn)旅游收入62.5億元，同比增長(zhǎng)49.4%。
3+1省（區(qū)），高鐵“朋友圈”越擴(kuò)越大
高鐵在拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)、促進(jìn)旅游的同時(shí)，更縮短了空間的距離，加快了觀念、人才、技術(shù)的交流。
2014年12月廣東、廣西、云南3省(區(qū)) 共同謀劃推動(dòng)粵桂黔高鐵經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)。近年來(lái)，粵桂黔高鐵經(jīng)濟(jì)帶合作試驗(yàn)區(qū)廣東園、廣西園、貴州園相繼設(shè)立，搭建起以高鐵為依托的新型跨區(qū)域合作模式，有力地促進(jìn)了沿線區(qū)域人流、物流、資金流的流動(dòng)與融合，沿線各市（州）經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展水平不斷向好，產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平不斷提升，高鐵經(jīng)濟(jì)帶合作發(fā)展取得了豐碩成果。
去年，粵桂黔高鐵經(jīng)濟(jì)帶迎來(lái)了“新朋友”——云南省，成員也由原來(lái)的13個(gè)市(州)增加到21個(gè)。
如今，粵桂黔滇高鐵經(jīng)濟(jì)帶沿線21市（州），在基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通、產(chǎn)業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)移、旅游文化交流和生態(tài)保護(hù)等方面開(kāi)展全方位、多層次合作。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至2019年底，粵桂黔滇高鐵經(jīng)濟(jì)帶累計(jì)開(kāi)展合作項(xiàng)目160多個(gè)，總投資達(dá)2500多億元，推動(dòng)高鐵經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)取得了顯著成效。
