美媒爆料：獅航空難前,客機迎角傳感器曾在美維修

　　海外網(wǎng)4月3日電 美媒最新公布的調(diào)查文件披露了獅航波音737 MAX客機墜機前的一份猛料。調(diào)查文件顯示，在獅航空難發(fā)生前，波音737 MAX客機迎角傳感器曾在美國一家飛機維修廠維修。

　　據(jù)彭博社、《洛杉磯時報》等美媒報道，調(diào)查文件顯示，位于佛羅里達州米拉瑪?shù)腦TRA航空航天公司維修站曾對失事的獅航波音737 MAX客機迎角傳感器進行維修。印尼和美國的調(diào)查人員也一直在檢查這家維修站在失事客機迎角傳感器上所做的維修工作。

　　2018年10月29日，印尼獅航這架波音737 Max 8客機從印度尼西亞首都雅加達起飛后不久墜毀，機上189人全部遇難。印尼政府后來公布的獅航空難初步調(diào)查報告認為，傳感器讀數(shù)錯誤致使飛行控制系統(tǒng)——機動特性增強系統(tǒng)(MCAS)誤判啟動，進而導致飛機墜毀。

　　《紐約時報》此前有報道稱，在模擬獅航失事飛機的飛行測試中，飛行員發(fā)現(xiàn)他們只有不到40秒的時間關(guān)閉故障系統(tǒng)并防止飛機急轉(zhuǎn)直下。該系統(tǒng)被稱為MCAS，“按照最初的設(shè)計和解釋，幾乎沒有給錯誤留有任何余地，”該報道稱。“在模擬器上飛行之前，參與測試的人沒有完全理解該系統(tǒng)的強大程度。”

　　時隔不到5個月，2019年3月10日上午，埃塞俄比亞航空公司一架波音737 Max 8客機在埃塞俄比亞德布雷塞特附近失事，機上157人全部遇難。3月18日，埃塞俄比亞交通部長表示，初步調(diào)查結(jié)果顯示，埃航空難與獅航空難“有相似之處”。

　　《紐約時報》則指出，有知情人士介紹，埃塞俄比亞航空公司失事波音737 Max 8客機黑匣子數(shù)據(jù)顯示，與印尼獅航波音客機空難一樣，埃航波音737 MAX 8空難也可能與相同缺陷的傳感器及傳感器系統(tǒng)有關(guān)系。兩起空難的調(diào)查仍在進行中，目前尚未得出最終結(jié)論。

　　不過值得一提的是，彭博社等美媒稱，目前還沒有跡象表明佛羅里達XTRA航空航天公司維修站曾對埃航失事客機設(shè)備進行過維修。