老夏的最后一個“春運”

　　新華社哈爾濱2月11日電(記者王君寶)鐵路職工老夏退休了,他的故事很普通。

　　在黑龍江省林口縣境內(nèi),有一條河叫烏斯渾河,有一座山叫柞木崗山,山水間坐落著中國鐵路哈爾濱局集團有限公司七臺河站管轄范圍內(nèi)的一個五等小站——山河站。

　　山河站不辦理客運業(yè)務,只有列車會讓和通過作業(yè)。不過因為地處牡佳鐵路線上,春運期間這里24小時途經(jīng)的列車有近50趟。

　　山河站只有10名職工,站長和副站長輪流值班,8名職工兩人一組四班倒,助理值班員夏興元——老夏,就是這其中的一員。

　　2月8日,農(nóng)歷小年。對于在小站工作13年的老夏來說,這一天意義不同尋常,因為過了這天,60歲的老夏就退休了。

　　老夏心腸熱,離車站很近的烏斯渾村,村子里誰家里有點什么事兒他都愛幫忙:教大家網(wǎng)購,用朋友圈賣山貨、土特產(chǎn);遇到有人生病,他腳前腳后跟著跑。近20年的真情相處,讓老夏和鄉(xiāng)親們成了一家人。

　　這天早飯時間,村民老郭和老宋家兩口子端著熱氣騰騰的豬肉燉酸菜、土豆燉大鵝走進車站。“早起燉的,可香了。聽說你要退休了,俺們代表大伙兒來送送你……”

　　今年春運,小站每天通過的旅客列車明顯較往年增加。老夏明白,車多了,旅客回家的路就更加順暢,自己肩負的責任也更大。

　　雖然是最后一個班,但老夏絲毫不馬虎,標準著裝、提前出場、確認進路、監(jiān)控列車哪一項都不敢大意。

　　按照列車運行圖顯示,這個白班會有包括停車、會讓、通過在內(nèi)的21趟列車需要老夏出場監(jiān)控。

　　雖已過了立春,但是這“凍人不凍水”的天氣再加上山里貓咬一般的小風兒,接一趟車下來,還是會凍個透心兒涼。

　　出場間隙老夏還一刻不停地燒鍋爐、打掃廚房、給十幾只下蛋雞添飼料,一手好廚藝更是讓和他一起“搭伙”的值班員吳士強有口福。

　　2月9日清晨6點13分,老夏最后一次站到了助理值班員崗亭下,確認信號、進路。接完這趟列車,老夏就退休了。

　　老夏家在附近的五林鎮(zhèn)住。平時上班可以乘坐客車,但下班時就需要沿著鐵路線走上半個小時,到附近的烏斯渾村去搭“順風車”。若運氣不好沒有順路回家的汽車,老夏只能再步行40多分鐘的路程,到5里外的古城鎮(zhèn)坐汽車到林口縣,然后再轉火車回家。

　　所以只要是上班,家里有什么事都不會找他——車站一個蘿卜一個坑,臨時找人替班根本來不及。“這些年虧欠家人挺多,退休了,一定好好補償他們。”老夏說。

　　不過老夏也早就和老伴盤算好了,當前正值春運期間,退休后他還要再幫伙計們一把,每天來車站當廚師,給大家做點兒可口的飯菜,為2018年春運再貢獻點兒余力。