日媒：日或從制造大國(guó)淪為不負(fù)責(zé)任大國(guó)
原標(biāo)題：日產(chǎn)汽車能否挽回信賴？日媒：日或從制造大國(guó)淪為不負(fù)責(zé)任大國(guó)
近日，日本制造業(yè)屢曝丑聞。據(jù)日本共同社21日消息，日本第二大汽車制造商日產(chǎn)汽車公司因“無(wú)資格檢查”問(wèn)題，再次陷入停止所有汽車出貨的狀態(tài)，暴露出經(jīng)營(yíng)層未切實(shí)管理好現(xiàn)場(chǎng)的狀況。如果日產(chǎn)在不明確經(jīng)營(yíng)責(zé)任的狀態(tài)下就重啟出貨，那么此后能否挽回消費(fèi)者的信賴就存在疑問(wèn)。共同社還稱，照此下去，日本甚至有可能從“制造大國(guó)”淪為“不負(fù)責(zé)任大國(guó)”。
上月，日本土地、基礎(chǔ)設(shè)施及交通部門在對(duì)日產(chǎn)工廠展開(kāi)的調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，未在日產(chǎn)公司內(nèi)部登記為汽車終檢人員的員工，在其工廠執(zhí)行了對(duì)汽車的終檢工作。隨著影響范圍的擴(kuò)大，日產(chǎn)方面近日承認(rèn)了對(duì)于“質(zhì)檢造假”事件的指控。日產(chǎn)汽車社長(zhǎng)西川廣人(Hiroto Saikawa)19日就質(zhì)檢造假事件正式向公眾致歉。
西川廣人就“無(wú)資格檢查”依然存在的原因解釋說(shuō)，“主要是因?yàn)檎n長(zhǎng)和股長(zhǎng)的溝通不足”。他說(shuō)明稱決定禁止之后，高層的意向未傳達(dá)下去，沒(méi)能立馬停止。
作為對(duì)策，西川提及將增加正規(guī)檢查員。雖未直言，但可能存在工作現(xiàn)場(chǎng)部署人數(shù)不恰當(dāng)，難耐壓力的員工遂出手違規(guī)的背景因素。
西川強(qiáng)調(diào)自己的責(zé)任是挽回消費(fèi)者及市場(chǎng)的信賴，再次讓日產(chǎn)走上發(fā)展軌道。不過(guò)，從中看不到“沒(méi)能徹底防再犯的問(wèn)題的根本在于經(jīng)營(yíng)層”這一危機(jī)意識(shí)。
“而曝出數(shù)據(jù)違規(guī)的神戶制鋼所，經(jīng)營(yíng)層也辯解稱沒(méi)有把握情況，現(xiàn)階段還未明確管理責(zé)任。”共同社說(shuō)，海外政府及媒體對(duì)日本廠商投以嚴(yán)厲目光，照此下去，日本甚至有可能從“制造大國(guó)”淪為“不負(fù)責(zé)任大國(guó)”。
