鐵總回應(yīng)“高鐵調(diào)價(jià)”：票價(jià)有升降 服務(wù)只升不降

　　4月21日起,依據(jù)《國(guó)家發(fā)展改革委關(guān)于改革完善高鐵動(dòng)車(chē)組旅客票價(jià)政策的通知》,我國(guó)東南沿海高鐵的部分車(chē)票將調(diào)整。3月22日,記者就有關(guān)問(wèn)題獨(dú)家專(zhuān)訪了中國(guó)鐵路總公司相關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人。

　　記者:東南沿海高鐵票價(jià)調(diào)整是全部漲價(jià)嗎?調(diào)價(jià)會(huì)影響到高鐵上座率嗎?

　　有關(guān)負(fù)責(zé)人:此次東南沿海高鐵調(diào)價(jià),執(zhí)行票價(jià)是根據(jù)各車(chē)次的客流狀況,呈現(xiàn)差異化、有漲有降。

　　以深圳北至潮汕的高鐵票價(jià)為例,調(diào)整前二等座執(zhí)行票價(jià)為89.5元,調(diào)整后同樣區(qū)間,D3108次為107元,漲幅19.6%;D2342次為102元,漲幅14%;D2350次為85元,下調(diào)5%;D7406次為73元,下調(diào)18.4%。

　　從調(diào)整后的票價(jià)看,在東南沿海高鐵很多區(qū)段二等座票價(jià)仍明顯低于公路。例如,廈門(mén)北至深圳北調(diào)整后的二等座執(zhí)行票價(jià)最高為180元,公路為248元;福州南到廈門(mén)北調(diào)整后的二等座執(zhí)行票價(jià)最高為79元,公路為120元。高鐵在運(yùn)行時(shí)間、舒適度、安全和價(jià)格方面仍有明顯競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

　　2016年,東南沿海高鐵日均發(fā)送旅客81.8萬(wàn)人,日均開(kāi)行動(dòng)車(chē)組622列,平均客座率達(dá)80%以上。盡管保持非常高的能力利用水平,部分鐵路運(yùn)輸企業(yè)仍然出現(xiàn)虧損。

　　此次票價(jià)調(diào)整前,東南沿海高鐵長(zhǎng)期執(zhí)行國(guó)家1997年批復(fù)的高等級(jí)快速軟座票價(jià)標(biāo)準(zhǔn),明顯低于同區(qū)段公路票價(jià),不利于各種交通方式合理分工和充分競(jìng)爭(zhēng)。如寧波至廈門(mén),公路運(yùn)行13.5小時(shí),票價(jià)312元,高鐵運(yùn)行5.5小時(shí),票價(jià)僅250元;廈門(mén)至深圳,公路運(yùn)行8小時(shí),票價(jià)372元,高鐵運(yùn)行3.5小時(shí),票價(jià)僅150元。

　　這次對(duì)部分高鐵票價(jià)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整,不僅有利于企業(yè)改善經(jīng)營(yíng)狀況,提高服務(wù)水平,也有利于促進(jìn)綜合交通運(yùn)輸體系作用發(fā)揮,更好地服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和群眾出行。

　　記者:下一步,鐵路企業(yè)將會(huì)如何使用自主定價(jià)權(quán)?如果出現(xiàn)亂漲價(jià)怎么辦?

　　有關(guān)負(fù)責(zé)人:鐵路總公司將嚴(yán)格依據(jù)國(guó)家法律法規(guī),指導(dǎo)相關(guān)鐵路運(yùn)輸企業(yè)逐步建立和完善票價(jià)體系。同時(shí),將進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)鐵路運(yùn)輸企業(yè)的監(jiān)督管理,確保票價(jià)調(diào)整依法合規(guī)。同時(shí),鐵路部門(mén)將積極完善東南沿海高鐵站車(chē)服務(wù)設(shè)施,努力提高服務(wù)水平。

　　記者:鐵路部門(mén)會(huì)對(duì)普速列車(chē)票價(jià)進(jìn)行調(diào)整嗎?普速列車(chē)會(huì)逐步減少嗎?

　　有關(guān)負(fù)責(zé)人:對(duì)普速旅客列車(chē)票價(jià),我們始終嚴(yán)格執(zhí)行政府定價(jià)政策。長(zhǎng)期以來(lái),鐵路部門(mén)堅(jiān)持在出行不便的老少邊窮地區(qū)開(kāi)行票價(jià)低、站站停、速度慢的公益性旅客列車(chē),為這些地區(qū)實(shí)施精準(zhǔn)扶貧,便利百姓出行,推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展發(fā)揮了積極作用。

　　鐵路部門(mén)開(kāi)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)的同時(shí),仍將在既有線開(kāi)行普速旅客列車(chē),發(fā)展和完善動(dòng)車(chē)組和普速列車(chē)相結(jié)合、適應(yīng)市場(chǎng)的鐵路客運(yùn)產(chǎn)品體系,滿(mǎn)足不同消費(fèi)水平旅客的多樣化需求。在交通運(yùn)輸不發(fā)達(dá)的偏遠(yuǎn)地區(qū),我們還將繼續(xù)開(kāi)好普速旅客慢車(chē),為百姓出行提供基本運(yùn)輸服務(wù)。