5年內，本市小客車進入城區上路行駛的“規矩”和成本會日益增多和嚴格：市交通委等單位正制定今后幾年新增小客車配置指標的數量；抓緊研究制定低排放區政策和征收排污擁堵費政策并廣泛征求社會各界意見；分區域分時段限行政策將調整……
今天上午11時，針對本市發布的《北京市2013－2017年清潔空氣行動計劃》，市交通委表示，本市會通過加強經濟政策引導和強化行政手段約束，使機動車向更節能、清潔的方面發展。同時，會加快老舊車輛淘汰，大力提升油品標準和車輛排放標準。
2017年車用燃油總量降低5%
根據去年市環保局公布的監測數據，機動車排放的氮氧化物、揮發性有機物約占全市排放總量的58%、40%，機動車排放形成的PM2.5約占PM2.5來源的22.2％。
因此，機動車結構調整減排工程是清潔空氣行動計劃中的一項重要任務，目標是2017年車用燃油總量比2012年降低5%以上。市交通委員會去年6月成立了北京市交通行業節能減排中心，負責本市交通行業節能減排的政策研究、統計監測、檢測評估和合作推廣工作，目前，正在會同有關單位針對行動計劃逐項細化分解落實措施。
著手規劃和建設市郊鐵路
本市還會不斷加大集約化出行的比例，降低機動車人均排放量。
軌道交通方面要繼續加密中心城區線網，著手規劃和建設市郊鐵路。
地面公交方面，加大場站建設改善換乘便捷度；通過提供多層次多樣化的公交服務提高吸引力；通過繼續施劃公交專用道并使之成網來構建地面快速通勤系統等。
通過這些措施，今后幾年公交出行比例要繼續保持每年1到2個百分點的提升。
11月底公布新能源小客車實施方案
市交通委員會將堅決落實市政府清潔空氣行動計劃關于到2017年底機動車保有量控制在600萬輛以內的目標，截至今年年內，本市機動車保有量預計達到544萬輛。市交通委、市發改委、市環保局、市公安交管局等單位正在按照這一目標制定今后幾年新增小客車配置指標的數量，并與有關部門共同研究示范推廣新能源小客車的政策措施，11月底將公布具體實施方案，2014年實施。5年內，本市還會實現五環以內運營的公交車70%由新能源車和清潔能源車構成。
征收排污擁堵費政策抓緊出臺
市交通委、市環保局將抓緊研究制定低排放區政策和征收排污擁堵費政策。“具體要進入哪個區域征收擁堵費還不便透露，具體要研究哪個區域最擁堵最需要。”市交通委相關負責人表示。近年來，本市機動車高強度使用、高密度聚集、高速度增長的問題突出，導致車輛尾氣污染嚴重程度愈演愈烈、道路交通運行壓力不斷加大。倫敦、新加坡、斯德哥爾摩、米蘭等一些國外大城市實施了低排放區、擁堵收費政策，對于減少空氣污染、緩解交通擁堵收到了預期效果。
下一步將借鑒國外經驗，分析本市道路交通運行、尾氣污染監測數據，深入研究適合本市特點的政策方案以及技術保障手段，充分論證必要性和預期成效，廣泛征求社會各界的意見建議，形成完善的方案后適時出臺。
分區域分時段限行將完善調整
記者還了解到，目前本市自2013年4月11日至2014年4月10日繼續實施工作日高峰時段區域限行交通管理措施。據環保部門測算，2012年，每日停駛車輛數為90萬輛左右，機動車排放污染物總量平均每日減少168噸，全年削減機動車污染物4.2萬噸。下一步，市交通委將全面評估該措施的實施效果，深入研究完善和調整現行政策的具體措施。(記者 孟環)
[ 責任編輯：張曉靜 ]
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原稿件來源：北京晚報
