隨著春運購票的開始，搶票大戰已如火如荼展開。與往年相比，今年網上售票的比重迅速增加，窗口買票不僅時間上滯后于網絡，速度更是差得太遠。而隨著“刷票插件”的流行，更拉大了線上線下購票速度的差距。于是，很多農民工發現，現在即使通宵排隊也不一定能買到票了。
網上購票成主流 務工人員跟進難
自從2011年開始實行網上售票開始，網絡售票的地位在不斷提升。從時間上看，互聯網、電話訂票的預售期為20天，而代售點和車站部分售票窗口只有18天。春運期間堪稱“一寸光陰一張票”，兩天的時間足以讓票賣光。
正是互聯網便利的優勢，讓現在搶票大戰的陣地迅速從線下轉移到線上。廣鐵集團數據顯示，售出的217萬張1月26日至1月31日火車票中，近七成是通過電話和互聯網售出。1月15日全國鐵路售出的車票中，有38．2％是通過互聯網支付。
對于現在的人來說，買到票拼的不是體力和耐心，而是網速和技術。而隨著“刷票插件”的風行，則更是拉大了線上線下的買票效率差距�！≡凇八⑵辈寮钡耐撇ㄖ鸀懴拢疖嚻泵撲N的速度越來越快，不少熱門車票從開售到售罄只需不到5分鐘。
近期廣東警方刑拘了一對有償代購火車票的新婚夫婦，警察發現前來求購火車票的多是務工人員。這一現象凸顯出，在搶票大戰向網絡陣地轉移時，多數務工人員往往跟不上鐵道部的升級節奏，當他們請他人代購車票時，卻又遭遇法律困境。
網絡資源不均造成務工人員買票難
在務工人員買票難的背后，是網絡資源分布不均。在窗口買票排隊講究先來后到，而在網上排隊則講究誰的網速更快、電腦更好、插件更強。在這些方面，務工人員無疑是處于弱勢地位的。
多數務工人員都來自農村，據中國互聯網絡信息中心（CNNIC）最新數據顯示，2012年城鎮居民互聯網普及率為59．1％，鄉村居民互聯網普及率僅為23．7％。即使進入城市后接觸了網絡，但是與學生、白領等人群相比，很多務工人員尤其是年紀較長的對于網絡還是比較陌生。
記者采訪發現，不少返鄉務工人員的月收入在兩三千元左右，如果他們想過年攢點錢帶回家，動輒幾千元的電腦和每月近百元的寬帶無疑是奢侈的選擇。一些年紀較大的務工人員更是幾乎不上網，年輕一點的一般都選擇去網吧。而且，他們上網也多是以消遣娛樂為主，很少務工人員會有網上銀行，對于買票、使用插件等更是不太了解。
政策支持加公益幫助 或緩解決務工人員買票難
不可否認的是，由于春運期間客流量太大，有限的火車票自然格外稀缺。公眾之所以格外關注務工人員買票問題，并不是刻意傾斜，而是為盡量保證人人都有均等買票的機會。
為了更好地幫助務工人員購票，北京、上海鐵路局試點將團體票門檻減低到6人，可以隨意“組團”，只有組團超過20人時才需出示企業營業執照。除此之外，多地還加開票價便宜的“綠皮車”，方便務工人員返鄉，貼心的惠民措施受到了務工人員的歡迎。
但是記者采訪發現，“6人即可組團”的政策在被不少非務工人員使用，也有務工人員在抱怨找不到人組團。業內人士指出，這些政策出發點都是好的，但是要真正幫助務工人員買票，最重要的還是要落到實處。
除了政策的支持之外，公益活動也不失為可行的途徑之一。越來越多的人在網上呼吁，“幫農民工兄弟訂張火車票吧！”在天津，有100多名年輕人發起“春運志愿者”活動，利用學習、工作之余幫助務工人員訂票。在溫州，“＠溫州高校”微博發起的“春運志愿者行動”，網友每天幫助務工人員訂到幾百張火車票。
專家認為，在一些務工人員較多的城市，此類志愿活動應當被支持，以彌補政策實施時的不足。
[ 責任編輯：芮益芳 ]
