跨國連線：尼日利亞20年最大空難事件

　　尼日利亞一架載有150多名乘客的客機3日當(dāng)?shù)貢r間下午3點左右（北京時間深夜10點）由首都阿布賈飛往尼南部城市拉各斯時墜毀，機上150多名乘客據(jù)信皆已遇難。記者從有關(guān)方面獲悉，墜毀的客機上至少有6名中國乘客。新華網(wǎng)獨家連線本網(wǎng)駐拉各斯分社首席記者李懷林了解事故最新情況。

　　有多少中國人在這架飛機上？

　　目前至少發(fā)現(xiàn)有6名中國人死亡。是否還有其他中國人在飛機上，今天晚些時候名單公布后，我們才能知道。因為每個人在飛機上都有登機牌，我們目前發(fā)現(xiàn)的是根據(jù)中國公司的一些報告，掌握到有些人坐這個航班了，但是有些個體戶等不好聯(lián)系的人員，暫時還不知道。

　　遇難的中國同胞在尼日利亞分別從事什么行業(yè)？

　　他們當(dāng)中4位是同一家公司，從事基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的工作，另外兩人是從事基礎(chǔ)設(shè)施相關(guān)設(shè)備的銷售工作，兩女四男。

　　目前有沒有通知到家屬？

　　這個目前我們還不太清楚。事故發(fā)生時間是昨天尼日利亞當(dāng)?shù)貢r間下午3點左右，也就是北京時間深夜10點左右，我們發(fā)消息時已經(jīng)是北京時間的凌晨時分了。這六位遇難中國同胞的籍貫?zāi)�現(xiàn)在了解嗎？ 只知道其中一位是來自北京。

　　這次墜機事故的原因目前清楚了嗎？

　　從目前掌握的情況看，機械故障的可能性比較大。這架飛機是屬于尼日利亞DANA航空公司的，DANA航空是幾年前新建的一家航空公司，這家航空公司一般沒有新飛機，都是買別的國家淘汰的飛機，再加上維修方面不是很及時，所以故障率比較高。前幾天剛發(fā)生了一架飛機因機械故障迫降的情況。我本人也曾經(jīng)遇到過登機后因為飛機零件損壞不得不下飛機的事情。尼日利亞的飛機總體上來說管理相對落后一些，飛機就像長途汽車，人們可以隨時來隨時上，甚至還有人在跑道上攔截飛機讓它停下來然后上去。

　　那在尼日利亞乘坐飛機太危險了？

　　是的，在拉各斯和首都阿布賈，大概有六七個航空公司的航班，一天估計幾十次，幾乎每個航班都有中國人乘坐。只要尼日利亞國內(nèi)航班發(fā)生墜機，中國人都難以幸免。七年前的2005年10月和12月，尼日利亞先后發(fā)生過兩次空難，都是一百多人死亡，但沒有中國人死亡。但現(xiàn)在只要哪個航班失事，都會有中國人。這說明從2005年到現(xiàn)在，中國人來尼日利亞的比較多，而且做飛機比較頻繁，特別是乘坐拉各斯到阿布賈的航班。拉各斯是尼日利亞最大的城市，相當(dāng)于中國的上海。

　　中國人應(yīng)該警惕，尼日利亞都是二手飛機，有的中國人乘坐飛機比我還頻繁，差不多每周或者幾天就一個往返。因為很多中國公司在首都阿布賈和拉各斯都有工程項目和辦公點，而尼日利亞又沒有鐵路，從阿布賈到拉各斯的公路路況不好。如果在中國1000多公里的距離，只要四個小時左右，但在尼日利亞需要一天多。公路上還經(jīng)常遇到劫匪，非常不安全。幾乎沒人走公路，公路基本就是廢的。

　　有報道稱，飛機墜毀的地點因軍隊強行驅(qū)趕圍觀民眾導(dǎo)致暴力沖突，還有搶劫事件發(fā)生，是這樣嗎？

　　在尼日利亞，發(fā)生搶劫是很常見的事。軍隊現(xiàn)在封鎖了相關(guān)的一些區(qū)域。一開始人可以隨便進(jìn)入，但慢慢地就戒嚴(yán)了，應(yīng)該不會再有太大的問題。我們派出的記者也被擋在了外面，只有搶救人員可以進(jìn)入封鎖區(qū)域。

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