春運何時不再“一票難求” 鐵道部給出時間表：2015年

1月15日，旅客在寧波國際會展中心開辟的臨時代售窗口前咨詢和購票。黃宗治攝

　　1月15日，記者從全國鐵路春運新聞發布會上獲悉，鐵路春運自1月19日起至2月27日，為期40天，其中節前15天，節后25天。春運期間，預計全國鐵路發送旅客2.3億人，同比增加2554萬人，增長12.5%。

　　目前，我國鐵路營業里程已經增加到9.1萬公里，其中高鐵8358公里。這幾年鐵路運輸能力的增長是有目共睹的，但是一到春運，仍然是“一票難求”，何時能徹底解決這個問題？

　　未來5年運力劇增

　　鐵道部副部長王志國認為，解決“一票難求”問題，最根本的要靠加快鐵路建設，增加運輸能力。“十二五”仍然是鐵路大建設、大發展時期，也是鐵路現代化建設的重要收獲期，今后幾年每年投產鐵路新線都在8000公里左右。到2015年，將基本建成發達完善鐵路網，鐵路營業里程達到12萬公里以上，其中高速鐵路1.6萬公里以上，西部鐵路將達到5萬公里以上，復線率和電氣化率分別達到50%、60%以上。以高速鐵路為骨架、總規模5萬公里的快速鐵路網基本建成，繁忙干線實現客貨分線運輸；同時，動車組、大功率機車、新型客車等機車車輛裝備大量投入運用，鐵路運輸能力將基本適應經濟社會發展需要。屆時，“一票難求”也將成為歷史。

　　今年春運依然緊張

　　今年春運最大的考驗是鐵路運輸能力大大低于全社會客運需求，盡管鐵路運輸能力在不斷提升，但與社會需求相比，缺口仍然相當大，供需矛盾十分突出。

　　鐵道部新聞發言人王勇平告訴記者，今年春節比往年早，節前學生放假回家、務工人員返鄉、探親人員出行這3股客流高度疊加，客流高峰的峰值和持續時間將會超過往年；節后3股客流集中返回，客流高峰將持續走高。同時，春運期間是冷暖空氣頻繁交替的季節，容易發生雨雪冰凍等自然災害，對各種運輸方式可能會造成較大影響，如果發生這種情況，將會導致鐵路客流的突發性增長。

　　今年春運全國鐵路日均開行旅客列車2265.5對，同比增加293對；日均運送旅客能力達到620萬人次，同比增加69萬人次，增長12.5%，能力增長幅度為歷年最大。

　　六項舉措方便購票

　　王勇平說，今年鐵路春運在方便旅客購票上主要做好6項工作：一是增開售票窗口。今年春運全路開設售票窗口2萬個，比去年春運增加3000個，給旅客就近購票提供便利。二是保證學生購票，在全國鐵路范圍內開辦學生往返票業務，學生在買回家的車票的同時，也可以買返程車票，確保廣大學生能夠及時買到車票，按時返校。三是方便農民工購票。擴大辦理農民工團體往返票業務范圍，在全國務工人員集中返鄉的75個大站，節前就能購買節后由湖南、湖北、四川、江西、安徽等外出農民工大省始發站返回的車票，讓廣大農民工早點拿到車票、安心過年。四是擴大電話訂票范圍，在去年春運期間廣鐵集團、上海局、南昌局、鄭州局、成都局、西安局等6個鐵路局實行電話訂票的基礎上，今年春運新增武漢局、沈陽局2個鐵路局的電話訂票業務，最大幅度減少旅客排隊購票。五是首次開展銀行卡購票業務，在北京、上海、武漢、南昌、成都、鄭州、西安鐵路局和廣鐵集團的256個較大車站之間開展銀行卡刷卡支付業務。六是擴大火車票實名制試點范圍，進一步遏制春運期間倒票的違法行為。在廣鐵集團、成都局部分車站去年春運試行火車票實名制的基礎上，今年春運節后南昌局、武漢局部分車站也將試行實名制，武漢到廣州、鄭州到西安高鐵車站從春運開始試行實名制。（記者　嚴冰）

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[責任編輯：吳怡]