每年購車指標將動態(tài)調(diào)整

　　北京市交通委發(fā)言人談“治堵新政”若道路和環(huán)境承載能力發(fā)生變化每年購車指標將動態(tài)調(diào)整

　　北京“治堵新政”提出，明年本市小客車總量額度指標為24萬個。昨天上午，市交通委相關負責人做客《城市零距離》廣播時首次透露，24萬主要根據(jù)道路交通和環(huán)境承載能力確定，一旦以上條件發(fā)生變化，每年小客車總量額度也將進行調(diào)整。

　　近日，北京市政府確定2011年度本市小客車總量額度指標為24萬個，其中個人占88%，營運小客車占2%，其他單位占10%。但對于24萬指標的制定依據(jù)，官方并未給出明確說法。

　　對此，北京市交通委副主任、新聞發(fā)言人李曉松昨天在做客《城市零距離》廣播時表示，24萬主要是根據(jù)小客車需求狀況和道路交通環(huán)境承載能力確定的，今后每一年相關部門都要據(jù)此對機動車額度指標進行調(diào)整。

　　李曉松介紹，確定額度指標，有幾個參考因素很重要。一是道路狀況，如道路基礎設施供給等，因為現(xiàn)在城市的面積有限，要考慮供給量。二是道路的擁堵狀況。三是環(huán)境承載量，也就是空氣質(zhì)量。要確保未來的空氣質(zhì)量至少保持現(xiàn)在的水平。

　　李曉松透露，2007年之前，北京機動車平均年增長18萬輛。這也是為什么確定2011年每個月增長2萬，全年增長24萬的參考指標之一。

　　李曉松還介紹，上海和香港的機動車數(shù)量控制更加嚴格。上海機動車每月投放市場的量大概是七千到八千，一年僅九萬，不到十萬。香港一年機動車增長量是七八千，不到一萬。

　　有網(wǎng)友建議應該限制家庭購買第二輛車。李曉松表示，上海出臺治堵措施后，進行了十余次的調(diào)整完善，北京的治堵措施也要經(jīng)歷一個調(diào)整過程。（記者鄧杭）

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[責任編輯：吳怡]