京藏高速公路堵情暫緩 擁堵車輛多為運煤車

　　　　昨日，河北東洋河收費站附近，當地人在堵車的路段販賣盒飯。 王申 攝

　　很多被堵司機會順手扔出飲料瓶，撿飲料瓶的老人在“守株待兔”。 王申 攝

　　昨日，京藏高速東洋河收費站附近，當地人游走在車輛中間販賣商品。京藏高速大堵車昨日進入第9天，擁堵情況有所緩解，以前最擁堵的內蒙古興和至河北東洋河段，車輛經過時間由3天縮減至1天。記者發現，擁堵車輛大多為煤車，煤車司機稱如繞行需要經過煤檢站，可能要交罰款，還要多交高速費，所以寧堵不繞行。 王申 攝

　　“限行致京藏高速堵車”追蹤

　　昨天，京藏高速大堵車進入第9天。擁堵情況有所緩解，以前最擁堵的內蒙古興和至河北東洋河段，車輛經過時間由3天縮減至1天。

　　記者昨天發現，擁堵的車多為煤車，其他車輛大部分繞行其他高速，煤車司機稱繞行的話需要經過煤檢站，可能要罰款，而現在堵在路上的時間并不多，他們可以接受。

　　三地聯手路況好轉

　　京藏高速堵車自8月14日堵車以來，昨日已進入第9天，北京、河北、內蒙古交管部門紛紛采取措施，緩解堵車壓力。

　　北京方面在每日22時至次日4時將110國道出京車流分流到京藏高速上，提高進京方向的通行能力。而河北方面則采取了限制重型貨車進入京藏高速措施，內蒙古則在集寧附近進行分流，小型車和客車繞路大同、宣化進京；而大型貨車分流到110國道。

　　據京藏高速東洋河段執勤交警稱，大擁堵的情況從昨天開始好轉，因為媒體報道后，很多車輛都繞行了，所以路況比較好。但限行措施仍將繼續，放行車輛需要經過北京方面同意。

　　三處堵點明顯緩解

　　昨天下午，京藏高速進京方向車輛并不多，一直到出京98公里的懷來段，才有部分進京車輛擁堵，延綿大約2公里左右。

　　過了懷來，進京方向又變得車輛稀少，下一個擁堵點在東洋河收費站。這里堵住的車輛比較多，延綿大約10公里。

　　第三個堵點出現在河北內蒙古交界的興和段，擁堵的距離也只有3公里左右。

　　幾個擁堵點相較最初幾日已大為緩解，車輛也有所減少。交警介紹，擁堵最嚴重的時候，興和到東洋河段需要3天時間，現在只需要1天時間。

　　被堵車多為煤車

　　記者發現，堵在京藏高速路上的，看不到家用小轎車和長途客運車，擁堵的都是貨運大卡車，司機們說其中大多數都是運煤車。六里橋長途客運站工作人員介紹，得知擁堵后，長途車進京已經繞行，從包頭至北京雖然比原來的時間增加10多小時，但乘客大都表示理解。

　　據一位堵在路上的煤車司機說，從內蒙古卓子山到東洋河，堵的時間不到1天，他們覺得還行。

　　追訪

　　為何煤車不繞行

　　煤檢站罰款高速路多收費

　　京藏高速擁堵車輛大多為運煤車，小轎車與長途客運車均選擇繞行，為什么煤車不能繞行？昨天，一位煤車司機說，繞行有罰款交費多，可能會賠錢。

　　該司機說，如果不選擇走京藏高速，貨車還有兩個線路可以選擇，一條是走110國道，但是110國道通行能力比較低，車輛一旦多起來，車速根本起不來，而且道路窄，大車行駛也不安全，容易堵在路上，還不如在京藏高速上等待。

　　另外一條就是繞行208高速，經集豐高速、得大高速、宣大高速最后回到京藏高速上。但是這樣一定會經過設于大同的煤檢站，而煤車一般都超載，如果經過煤檢站，一般都會被罰款。而且，繞行要多走200多公里，要交更多的高速費。物流業的成本高，利潤低，如果把這些費用加進去，那可能還會賠錢。所以，他們寧肯堵在京藏高速上，也不愿意繞行別的高速。

　　據煤車司機說，他們進京只能走京藏高速，以前遇有下雨或車禍，也會堵車，這次大堵車只是以前矛盾的集中爆發。他們認為，煤車集中于京藏高速，與簡單的遇超則罰有關，“我們也不想超載，我們也想遵守規章制度，可是，遵守了，這活兒也就干不下去了，誰替我們想過？”煤車司機說。

　　避堵方法

　　交管局建議繼續繞行

　　來京煤車多因為北京煤車“收費”低

　　昨日，市交管局稱最佳的避堵方法，仍然是繞行，并避開出行高峰。

　　加派警力，沿路疏導；半夜分流聚積車輛；將110國道老線改成進京方向專用車道，據市交管局相關負責人介紹，上周，交管部門已采取了能夠采取的各種措施，為京藏高速“減壓”，堵情有所緩解。但19日起，110國道開始大修施工，僅留一條車道放行，導致110國道通行能力銳減50%。受此影響，京藏高速擁堵將加劇。

　　市交管局一位負責人表示，目前，京藏高速車流量已接近負荷，在此前提下，一旦發生事故，或出現故障車，無異于“雪上加霜”。而且，長時間擁堵，一些長途司機較易疲勞駕駛。因此，本周，交管部門還將加大警力，沿路盯守，防止事故車、故障車占路。

　　目前，京藏高速受堵車種多為運煤大貨車。“寧可擁堵，也走北京”，據朝陽交通支隊相關工作人員介紹，運煤大貨車的這一選擇，與過橋費的地區差異有關，北京過橋費按車種收費，即小型車、大型車分別執行不同的收費標準，“相當于‘計件’”；而天津、河北等地，按實際載重收費，“相當于‘計量’”。因收費方式不同，“大貨車途經北京是最經濟劃算的路線”。

　　本次并非京藏高速第一次連續多日擁堵。由于路況復雜，山區路段地勢較為險峻，此前，遇到雨雪天等惡劣天氣，或是重大交通事故，京藏高速常會陷入擁堵。而且，由于車流量偏大，只要陷入擁堵，車輛立即越聚越多，爆發持續多日的堵情。

　　影響

　　張家口進京蔬菜受阻

　　京藏高速堵車經報道后，引起了廣大市民的關注，部分市民擔心貨車進京被堵會影響農產品，尤其是蔬菜等市場供應和價格。

　　昨天，新發地批發市場常務副總經理顧兆學說，京藏高速堵車對北京蔬菜供應和價格沒太大影響，現在張家口、承德、壩上等地的蔬菜能占市場三分之一左右，但京藏高速堵車僅影響張家口的蔬菜，其他地區蔬菜都不受影響,所以市民無須擔心蔬菜供應與價格。（本報記者 林文龍 巴士廣 王姝）

　　新聞中心 兩岸 社會 國際　臺灣頻道

[責任編輯：王怡然]