停車占用、井蓋斷路 莫讓占用盲道成為城市之“殤”
停車占用井蓋斷路盲道很“忙”
莫讓占用盲道成為城市之“殤”
編者按
《中華人民共和國(guó)殘疾人保障法》是我國(guó)保障殘疾人權(quán)益和促進(jìn)殘疾人事業(yè)發(fā)展的第一部基本法。今年是殘疾人保障法實(shí)施30周年，30年來(lái)，我國(guó)已形成以殘疾人保障法為主干，以《殘疾預(yù)防和殘疾人康復(fù)條例》《殘疾人教育條例》《殘疾人就業(yè)條例》《無(wú)障礙環(huán)境建設(shè)條例》等為重要支撐的殘疾人權(quán)益保障法律法規(guī)體系，殘疾人的經(jīng)濟(jì)、政治、文化和社會(huì)權(quán)利得到保障。
對(duì)殘疾人的尊重和關(guān)愛(ài)，體現(xiàn)著一個(gè)社會(huì)的文明程度。2021年5月16日是第三十一次全國(guó)助殘日，本報(bào)以此為契機(jī)開(kāi)設(shè)專欄，呼吁全社會(huì)更加關(guān)心、支持、幫助殘疾人，為殘疾人辦實(shí)事、解難事，提高殘疾人生活質(zhì)量。
□ 本報(bào)記者 趙晨熙
□ 本報(bào)實(shí)習(xí)生 杜肖晗
陳明生沒(méi)能像他的名字一樣，一直擁有光明的生活——年幼時(shí)的一場(chǎng)疾病，導(dǎo)致他成為二級(jí)視力殘疾，一只眼無(wú)光感，另一只眼僅有輕微光感。從此，“小心翼翼”便時(shí)刻伴隨著他。
盡管行動(dòng)不便，但陳明生不喜歡每天困在家中，下樓在小區(qū)里溜達(dá)成為他每天都要做的事情，但小區(qū)外的地方他一般不會(huì)也不敢單獨(dú)去，“小區(qū)的環(huán)境很熟悉，居民們也很照顧我，散步還比較踏實(shí)。但在小區(qū)外卻不行，我有一次在盲道上走，被停放的自行車絆倒摔傷，從那以后我就不敢自己出門了”。
陳明生的經(jīng)歷和感受，是很多視障人士的縮影。
截至2019年，我國(guó)的視障人士約1730萬(wàn)人，相當(dāng)于每80人中就有一個(gè)。根據(jù)《殘疾人分類和分級(jí)》，視力殘疾被劃分為一至四級(jí)，其中一級(jí)和二級(jí)就是人們口中的盲人。但在日常生活中，盲人很少能夠在路上被遇見(jiàn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，有30%的視障者基本不外出，剩下的人也只能在家人有空陪同的時(shí)候才出門。
對(duì)于一個(gè)走出家門的盲人而言，盲道是連接黑暗世界和喧鬧人間的橋梁，然而，這個(gè)橋梁的狀況卻并不樂(lè)觀——《法治日?qǐng)?bào)》記者近日調(diào)查發(fā)現(xiàn)，汽車、共享單車、電線桿等物品隨意占用盲道的現(xiàn)象并不少見(jiàn)，各種盲道上的“攔路虎”，讓視障者越來(lái)越?jīng)]有勇氣走出家門。
“我們只有這條路可走”
“盲道上的豎條代表可以放心直行；凸起的圓點(diǎn)表示要注意有障礙物或者要轉(zhuǎn)彎。如果感覺(jué)不出來(lái)，你就蹲下來(lái)摸一摸盲道上的凸起……”
去年，天津一位視力障礙男童在媽媽的指導(dǎo)下學(xué)習(xí)識(shí)認(rèn)盲道、蹣跚學(xué)步的視頻戳中了很多人的淚點(diǎn)。然而，視頻中卻“不合時(shí)宜”地出現(xiàn)了一輛紅色轎車赫然停靠在盲道中央的場(chǎng)景，被擋住去路的孩子手足無(wú)措。雖然這輛車的車主最后被警方處罰，但很多網(wǎng)友都呼吁，但愿盲道今后不再被占。
對(duì)于視障人士來(lái)說(shuō)，這的確是他們最大的期盼。
“我們只有這條路可以走。”陳明生雖然有著比常人更靈敏的聽(tīng)覺(jué)，但走在路上，這是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，唯一能讓他有所感覺(jué)的就是在很多普通人看來(lái)有些“硌腳”的盲道，踩在上面，從腳底傳來(lái)的觸感會(huì)指引他下一步的路該怎么走。
然而，一次獨(dú)自出行的經(jīng)歷讓陳明生至今回想起來(lái)仍心有余悸。穿過(guò)熟悉的小區(qū)，從走出小區(qū)后門的那一刻起，陳明生的心便緊張了起來(lái)，從小區(qū)后門走到馬路的便道上不足50米，陳明生卻走得異常緩慢，直到腳下感覺(jué)到了盲道的“凹凸不平”，他才稍稍松了口氣。
靠著手中的盲杖先行探路，陳明生走得還算順暢。忽然，盲杖的前端碰到了東西，仔細(xì)探查后發(fā)現(xiàn)那是自行車的轱轆。他又小心翼翼地用盲杖探了探身邊的路，想要嘗試從旁邊繞過(guò)這段被占用的盲道，但還是被隨意擺放的自行車絆倒了，最終在其他人的幫助下才順利返回小區(qū)。
視障人士出行極為不便，尤其是獨(dú)自出行時(shí)，盲道就相當(dāng)于他們的“眼睛”，但這次經(jīng)歷讓陳明生徹底放棄了獨(dú)自外出的念頭，除了小區(qū)內(nèi)比較熟悉的路段他敢獨(dú)立行走之外，去其他不熟悉的路段都需要由家人陪同。
盲道被占現(xiàn)象嚴(yán)重
作為視障人士出行的“專屬通道”，盲道是否能真正發(fā)揮作用？近日，記者隨機(jī)走訪了北京市的多個(gè)區(qū)域，發(fā)現(xiàn)不少盲道都存在被共享單車、私家車等占用的情況，有些盲道甚至存在“斷頭路”的情況。
5月9日，適逢周末又是母親節(jié)，位于北京市朝陽(yáng)區(qū)的藍(lán)色港灣商業(yè)區(qū)人流涌動(dòng)，涼爽的天氣讓不少人選擇綠色出行，藍(lán)色港灣門前的馬路便道上停滿了共享單車。
記者注意到，盡管便道上劃有共享單車停放的區(qū)域，但為了能夠多擺放一排共享單車，大量的共享單車被擺放在了劃定區(qū)域之外，車頭完全占據(jù)了整個(gè)盲道。記者沿著便道行走，發(fā)現(xiàn)在藍(lán)色港灣商圈前幾十米的便道上，盲道均被停放整齊的共享單車占用。
“共享單車占用了盲道，盲人路過(guò)的時(shí)候怎么辦？”
“這塊區(qū)域盲道沒(méi)人走，現(xiàn)在車輛太多，如果不占用盲道將車輛擺成兩排，不少車就要停放到馬路上，會(huì)影響交通，我們這也是無(wú)奈之舉。”一位正在擺放共享單車的工作人員，一邊往盲道上碼放車輛一邊回復(fù)道。
對(duì)一些私家車主而言，似乎已經(jīng)習(xí)慣了將盲道和便道作為“停車場(chǎng)”。
位于北京市西城區(qū)西直門內(nèi)大街的馬相胡同并不算寬敞，胡同兩旁是一些老舊小區(qū)，由于小區(qū)內(nèi)沒(méi)有停車位，很多車輛都停放在胡同兩側(cè)。記者注意到，為了便于車輛正常通行，停放在胡同內(nèi)的車輛大多會(huì)將半個(gè)車身“騎”在便道上，盲道則被完全“壓”在了車下。
在走訪調(diào)查中記者注意到，一些路段的盲道即便沒(méi)有被其他車輛占用，也會(huì)出現(xiàn)眾多“攔路虎”。
在朝陽(yáng)區(qū)三里屯北小街，記者發(fā)現(xiàn)部分道路旁的餐廳為了吸引客人，會(huì)將餐廳的宣傳展板或桌椅、綠植等擺放在盲道上，以求進(jìn)一步擴(kuò)大店面的“范圍”。不僅如此，記者順著盲道行走，在盲道中央還出現(xiàn)了凸起的窨井蓋，完全隔斷了盲道的正常通行。
在豐臺(tái)區(qū)白盆窯地鐵口外的盲道上，記者發(fā)現(xiàn)堆放了大量的建筑垃圾，完全“淹沒(méi)”了盲道。據(jù)附近的商戶和居民反映，為整修道路，施工單位將建筑垃圾堆放至此，這種情況已持續(xù)數(shù)月。
盲道被占大家習(xí)以為常
從此次記者走訪調(diào)查的情況來(lái)看，當(dāng)前占用盲道的現(xiàn)象仍較為嚴(yán)重，盲道很“忙”，卻唯獨(dú)不見(jiàn)盲人的身影。
在地鐵站和商圈前的盲道，大多被隨意停放的共享單車占用，值得注意的是，其中也包括被共享單車企業(yè)工作人員“整齊”地碼放在盲道上的車輛；在小區(qū)附近，私家車占用盲道停車的現(xiàn)象較為普遍；餐飲店門前的盲道則多被店鋪的招牌或桌椅等設(shè)施占用。此外，盲道被電線桿、井蓋等公共設(shè)施占用，導(dǎo)致出現(xiàn)“斷頭路”的情況也偶有出現(xiàn)，還有個(gè)別盲道存在年久失修、路面塌陷等情況。
在走訪中，記者注意到，相較于網(wǎng)絡(luò)上人們對(duì)于占用盲道行為的“義憤填膺”，很多人在日常生活中對(duì)此卻沒(méi)有給予足夠的關(guān)注，盲道對(duì)盲人的重要性在很多人心中并無(wú)概念，有些人甚至對(duì)于盲道被占的現(xiàn)象表現(xiàn)得習(xí)以為常。
走訪中，一位將電瓶車停在盲道上的外賣員在面對(duì)記者詢問(wèn)時(shí)表示，自己只是暫時(shí)停一下，很快就走，這期間肯定不會(huì)有盲人經(jīng)過(guò)。“就算真的有，電瓶車只占了這么點(diǎn)，也可以先從邊上繞過(guò)去，再走回來(lái)呀。”
然而，普通人輕而易舉就能繞開(kāi)的障礙，對(duì)于視障人士而言卻需要花費(fèi)極大的精力，甚至有時(shí)候不得不因此而放棄繼續(xù)前行。
陳明生就無(wú)奈地說(shuō)，離開(kāi)了盲道的指引，很多盲人甚至分辨不出該繼續(xù)前行的方向在哪，“我們既不知道這片被占的區(qū)域究竟有多大，也不知道前面還會(huì)有哪些溝溝坎坎，如果只有一個(gè)人，僅靠手中的盲杖，根本不敢走”。
有家人陪同出行時(shí)，陳明生其實(shí)不會(huì)刻意去走盲道，在他看來(lái)，盲道存在的價(jià)值，是能夠讓像他一樣的視力障礙者可以獨(dú)自利用盲道出行。
“如果盲道不能讓我們安全便利地‘獨(dú)自出行’，那么它的意義就不大了。”至少陳明生現(xiàn)在覺(jué)得，走在盲道上并沒(méi)有讓他心安，反而會(huì)更加提心吊膽，不知前方會(huì)出現(xiàn)什么障礙。
盲道被占，盲人無(wú)法安全出行，盲人出行少，很多人就理所當(dāng)然地認(rèn)為盲道“沒(méi)有用”，就繼續(xù)占用盲道。當(dāng)前，盲道被占現(xiàn)象已經(jīng)形成了如此這般的惡性循環(huán)。
“占用盲道等于給盲人出行亮‘紅燈’，是人為給盲人制造障礙，增添麻煩，盲道的被占和破損，對(duì)盲人是一種忽視和冷漠。盲道遭侵占，不僅給盲人出行造成不便，也會(huì)給其他肢殘人士的出行帶來(lái)困擾。”安徽省亳州市殘疾人聯(lián)合會(huì)執(zhí)行理事會(huì)理事長(zhǎng)姚亮呼吁，盲道是方便盲人行走的，每個(gè)人都應(yīng)該維護(hù)好盲道的通行環(huán)境，為盲人出行搭建一個(gè)可以放心的“坦途”，莫讓占用盲道成為城市之“殤”。
