澎湖空難最終調查報告：駕駛協調溝通不當等所致

　　　　復興航空由高雄飛往澎湖馬公的GE222航班，2014年07月23日晚間7時左右墜毀在湖西鄉西溪村。圖為警消、軍方動員冒雨撲滅飛機火勢。（圖自臺灣中時電子報）

　　據臺灣中時電子報報道，臺灣復興航空GE222航班2014年7月23日于澎湖墜機，造成48人死亡空難，臺灣飛航安全調查委員會經1年半調查，今公布最終調查報告，報告指出飛航組員缺乏近地警覺操控、未遵守標準作業程序，未獲得辨識跑道環境所需的目視環境參考還持續進場、正、副駕駛協調與溝通不當，導致這起空難。

　　復興航空222號班機在執飛高雄飛往澎湖航線時，疑因臺風麥德姆風雨過大造成飛機降落不順利，重飛失敗，于澎湖縣湖西鄉西溪村墜落，起火燃燒，造成機上人員48人死亡，10人重傷。另外波及11棟民宅，5人輕傷。

　　飛安會發現，復興航空GE222澎湖空難中，正駕駛可能受事故前單日需飛航多航段及每日高飛行時間、高值勤時間所累積之疲勞影響工作表現。

　　復興航空的風險管理程序及評估不當，未針ATR機隊擴張、飛航組員人力短缺、飛行時數及起降次數增加造成飛航組原因疲勞而發生潛在風險，興航更沒有設置ATR標準駕駛員，以落實督導標準作業程序，飛航操作保證系統未被有效地應用在具有主動性的作業安全風險評估。

　　飛安會還查出，馬公機場的例行天氣報告跟機場特別天氣報告中，跑道視程(RVR)的測報，不符合“空軍氣象觀測手冊”要求。天氣報告和自動氣象觀測系統，對于跑道視程并不一致，導致管制員對氣象觀測資料的可靠性很疑惑。