“巨無霸”全貨機加盟深圳-臺北航線（圖）

　　　“巨無霸”貨機飛抵深圳機場。 方明華 攝　方明華　攝

　　　B747-400F最大載貨量達120噸。方明華 攝　方明華　攝

　　3月22日凌晨01時25分，在經過近兩個小時的飛行后，臺灣中華航空CI5927全貨機航班緩緩降落在深圳機場，標志著由首家臺灣本土航空公司運營的“深圳－臺北”往返全貨機航線正式開通。

　　深圳機場相關負責人表示，該航線的開通有助于促進兩地貿易和投資往來，推動經貿關系發展，降低運輸成本。同時通過華航和深圳機場的航線網絡優勢互補，將實現深圳與臺北兩地和其它城市的無縫連接，也使深圳機場與東南亞、歐美乃至全世界的貨運網絡聯系更加緊密。

　　此次開通的“深圳-臺北”全貨機航線，每周往返各3班。

　　據悉，在去年9月舉行的兩岸航空運輸第十次溝通工作會議中，深圳機場新增為兩岸定期貨運航點，每方每周各可安排5個往返航班。今年1月初，順豐航空首次執飛深圳-臺北全貨機航線，每周各5班往返，載至目前已累計運輸各類進出港貨物約800噸。

　　據了解，此前深圳機場至臺灣主要是客運航線，貨物運輸仍只能依靠客機腹艙載運。由于客機腹艙最大載貨量有限，部分貿易企業只能把大量貨物運到周邊口岸出口，費時費力且成本頗高。

　　本次深圳－臺北全貨機航線由貨機中的“巨無霸”大型波音B747-400F執飛，其短途飛行一次的最大載貨量可以達120噸。民航旅客較常乘坐的波音737—800客機，如改裝為貨機后最大載貨量只有14噸，因而一架波音747—400F貨機載貨量是它的8倍左右。

　　中華航空大陸貨運中心總經理黃振隆介紹，首航深圳的全貨機航班主要裝載電子用品、紡織品及鞋類，還有跨境電子商務的貨品。他表示，非�？春蒙钲诩皷|莞等珠三角地區貨源市場。而由深圳運往臺北的貨源，其中有約八成將轉運至東南亞及歐美各地。

　　深圳機場相關負責人表示，這將有效擴大深圳機場貨運服務網絡，提高國際、地區貨郵比重和全貨機的承運量。今年深圳機場還將繼續爭取更多航班時刻，不斷優化通關環境，探索培育和開辟更多國際貨運航線。(完) (鄭小紅 方明華 許敏)