臺(tái)媒：臺(tái)鐵啟動(dòng)加速時(shí)電磁波超標(biāo)易致癌

臺(tái)鐵每天有59萬(wàn)人次搭乘，不少列車電磁波卻超標(biāo)。來源：臺(tái)灣媒體

　　中國(guó)臺(tái)灣網(wǎng)8月14日消息　據(jù)臺(tái)灣媒體報(bào)道，電磁波可能導(dǎo)致癌癥或孕婦流產(chǎn)，臺(tái)灣每天卻有71萬(wàn)臺(tái)鐵和高鐵旅客人次蒙受列車電磁波威脅。臺(tái)灣媒體上周實(shí)測(cè)臺(tái)鐵與高鐵6種列車，發(fā)現(xiàn)列車加速時(shí)6車廂內(nèi)均測(cè)到超標(biāo)電磁波，其中臺(tái)鐵500型區(qū)間車和EMU1200型自強(qiáng)號(hào)最強(qiáng)烈，量測(cè)儀器破表，至少超過臺(tái)“環(huán)保署”建議值的1.4倍。專家形容：“宛如坐在變電所。”臺(tái)灣民眾則批躲微波爐躲半天，搭趟火車就破功，“臺(tái)鐵真會(huì)害死人。”

　　世界衛(wèi)生組織去年把極低頻電磁波列為可能致癌物，和塑化劑、汽車廢氣屬同一等級(jí)；美國(guó)曾有研究顯示長(zhǎng)期暴露在極低頻電磁輻射環(huán)境下，可能導(dǎo)致白血病、癌癥、孕婦流產(chǎn)。臺(tái)“環(huán)保署”則把極低頻電磁波的環(huán)境建議值訂為833毫高斯。

　　臺(tái)灣高鐵列車超標(biāo)

　　臺(tái)灣不少民眾總會(huì)覺得搭火車不舒服，懷疑是電磁波太高，臺(tái)灣媒體上周四，與之前曾長(zhǎng)期追蹤列車電磁波問題的新竹高工師生合作，在臺(tái)灣板橋與苗栗區(qū)間，針對(duì)臺(tái)灣高鐵列車、臺(tái)鐵4種主力列車EMU300型自強(qiáng)號(hào)、PP推拉式自強(qiáng)號(hào)、500型區(qū)間車、700型區(qū)間車及EMU1200型自強(qiáng)號(hào)共計(jì)6種列車，進(jìn)行啟動(dòng)前、加速中的電磁波測(cè)試。

　　據(jù)實(shí)測(cè)，6種列車啟動(dòng)前電磁波約在2到700毫高斯，都低于臺(tái)“環(huán)保署”的環(huán)境建議值，但列車加速后，6種列車均測(cè)得超標(biāo)值，其中臺(tái)高鐵最高曾測(cè)到970毫高斯，超標(biāo)0.2倍，EMU300、PP推拉式自強(qiáng)號(hào)及700型區(qū)間車，最高測(cè)得900到1200毫高斯，超標(biāo)最高達(dá)0.44倍，500型區(qū)間車和EMU1200型自強(qiáng)號(hào)最恐怖，量測(cè)時(shí)超過儀器上限1999毫高斯、直接破表 （儀器數(shù)據(jù)跳動(dòng)后顯示為1），超過環(huán)保署建議值至少1.4倍。

　　以通勤族最常搭乘的臺(tái)鐵500型區(qū)間車為例，4節(jié)編組車廂中有3節(jié)車廂、光坐在中間門旁座位，加速時(shí)腳部位置就可測(cè)到逾2000毫高斯電磁波，僅有其中一節(jié)ET無(wú)動(dòng)力車廂測(cè)到約200毫高斯電磁波。

　　應(yīng)避開靠近中間門座位

　　執(zhí)行實(shí)測(cè)的新竹高工機(jī)械科老師何永龍表示，500型區(qū)間車女性優(yōu)先車廂通常設(shè)在第1或第4節(jié)車廂，不少孕婦和婦女就被安排在破表的電磁波車廂，宛如坐在變電所，臺(tái)鐵應(yīng)把女性優(yōu)先車廂挪到安全的ET無(wú)動(dòng)力車廂，旅客可看車廂外、內(nèi)ET字樣來選搭較安全的ET無(wú)動(dòng)力車廂，如需搭另3節(jié)車廂，應(yīng)避開最靠近中間門座位。

　　臺(tái)灣媒體實(shí)測(cè)時(shí)，在旁的火車族林先生聽聞測(cè)量值后不滿的說，臺(tái)鐵對(duì)旅客很不公平。昨在臺(tái)北火車站等人的張小姐批評(píng)，在家都盡量不讓小孩吃微波食品，就是避免小孩受電磁波無(wú)形傷害，現(xiàn)在搭一趟火車就不知道有多少電磁波，臺(tái)鐵真會(huì)害死人。

　　臺(tái)鐵擬裝隔離物

　　臺(tái)“環(huán)保署”表示，過去曾針對(duì)臺(tái)灣高鐵進(jìn)行實(shí)地檢測(cè)，并未發(fā)現(xiàn)超標(biāo)情況，將派員前往臺(tái)鐵檢測(cè)，一旦發(fā)現(xiàn)超過標(biāo)準(zhǔn)會(huì)立即要求臺(tái)鐵改善。

　　臺(tái)鐵回應(yīng)，目前國(guó)際間對(duì)電磁波的標(biāo)準(zhǔn)和是否會(huì)造成危害仍有疑義，但已請(qǐng)廠商研究加裝隔離電磁波的材質(zhì)，但還沒有時(shí)間表。臺(tái)鐵內(nèi)部測(cè)試的確也發(fā)現(xiàn)，在引擎啟動(dòng)瞬間電磁波會(huì)升高，但都只是瞬間值，民眾不需太過憂慮。至于女性專用車廂是否變更位置，還需再研議。

　　臺(tái)灣高鐵則表示，車廂內(nèi)會(huì)產(chǎn)生電磁波的物件都經(jīng)過包覆處理，高鐵在不了解測(cè)量方式情況下不便評(píng)論。

　　短期暴露易造成疲倦

　　臺(tái)灣電磁輻射公害防治協(xié)會(huì)創(chuàng)會(huì)理事長(zhǎng)陳椒華表示，短期暴露在高電磁波環(huán)境中，容易造成頭痛、焦慮、疲倦等癥狀，發(fā)育中的學(xué)生容易影響學(xué)習(xí)狀況，應(yīng)立即檢討并加速改善工程。臺(tái)大醫(yī)院家庭醫(yī)學(xué)部主治醫(yī)師姚建安則認(rèn)為，目前醫(yī)界對(duì)電磁波危害并無(wú)研究定論，民眾應(yīng)不用太擔(dān)心。 （中國(guó)臺(tái)灣網(wǎng) 杜美瑩）

　　臺(tái)灣媒體實(shí)測(cè)

　　臺(tái)灣媒體此次使用的美國(guó)制高斯計(jì)可量測(cè)范圍為0.1到1999毫高斯，逾2000毫高斯時(shí)破表，數(shù)據(jù)會(huì)顯示為1，記者在EMU1200型自強(qiáng)號(hào)上量測(cè)時(shí)即破表，數(shù)據(jù)顯示為1。

　　500型電聯(lián)車電磁波危害示意圖

　　500型區(qū)間車的4節(jié)編組車廂，僅ET無(wú)動(dòng)力拖車電磁波較低，其余3節(jié)車廂電磁波均超標(biāo)，其中又以車廂內(nèi)2側(cè)中間門旁的4個(gè)座位最危險(xiǎn)。

　　注：臺(tái)鐵電聯(lián)車依編組情況，有時(shí)會(huì)反過來以EM當(dāng)成駕駛車，此時(shí)原在第3車廂的安全ET車會(huì)變?yōu)榈?車廂

　　區(qū)間車以外觀標(biāo)有ET（箭頭）字樣的無(wú)動(dòng)力車廂相對(duì)較安全。來源：臺(tái)灣媒體

　　臺(tái)鐵高鐵電磁波實(shí)測(cè)結(jié)果

　　注：環(huán)保署公布的電磁波環(huán)境建議值為833毫高斯

　　單位：毫高斯（mG）

　　臺(tái)鐵

　　EMU1200型自強(qiáng)號(hào)

　　行駛基隆到高雄間，1天4班

　　啟動(dòng)前 10~400

　　加速中最高數(shù)值 破表，逾2000

　　車門旁電磁波 100~700

　　臺(tái)鐵

　　500型區(qū)間車

　　行駛西部干線、宜蘭線、北回線、屏東線

　　啟動(dòng)前 40~600

　　加速中最高數(shù)值 破表，逾2000

　　車門旁電磁波 破表，逾2000

　　臺(tái)鐵

　　EMU300型自強(qiáng)號(hào)

　　行駛基隆到斗南間

　　啟動(dòng)前 6~500

　　加速中最高數(shù)值 逾1200

　　車門旁電磁波 100~400

　　臺(tái)鐵

　　700型區(qū)間車

　　西部：基隆到嘉義；東部：樹林到花蓮間

　　啟動(dòng)前 5~100

　　加速中最高數(shù)值 800~1000

　　車門旁電磁波 150~1000

　　臺(tái)鐵

　　PP推拉式自強(qiáng)號(hào)

　　除南回、花東外，都有行駛

　　啟動(dòng)前 20~200

　　加速中最高數(shù)值 800~900

　　車門旁電磁波 100~900

　　臺(tái)高鐵

　　700T列車

　　行駛臺(tái)北到左營(yíng)間

　　啟動(dòng)前 2~700

　　加速中最高數(shù)值 800~970

　　車門旁電磁波 300~970

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