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臺軍嘉義空軍基地1架S-70C海鷗救護(hù)直升機(jī)，26日晚間在臺東蘭嶼附近海域執(zhí)行海上救援任務(wù)時(shí)失聯(lián)，疑似落海。圖為失聯(lián)的海鷗直升機(jī)。 圖片來源：“中央社”
中新網(wǎng)3月27日電 據(jù)臺灣“中央社”報(bào)道，1架臺灣空軍S-70C-6海鷗救護(hù)直升機(jī)26日晚在蘭嶼外海執(zhí)行醫(yī)療后送任務(wù)，因不明原因墜海。臺空軍1983年起循商售管道向美國采購14架S-70C-1型機(jī)與4架S-70C-6型機(jī)，是目前搜救主力。
據(jù)報(bào)道，臺空軍為淘汰HU-16型水陸兩用飛機(jī)，向美國采購S-70C型救護(hù)直升機(jī)，第1批S-70C-1型1986年運(yùn)抵高雄港，空軍救護(hù)隊(duì)在嘉義基地接收；空軍于1998年再增購S-70C-6型。
S-70C-1/6型直升機(jī)配備4葉式復(fù)合材料主旋翼、尾旋翼，機(jī)組員4名，機(jī)艙內(nèi)最多可搭載12人。S-70C-6型機(jī)首裝有氣象雷達(dá)、前視紅外線偵測儀、強(qiáng)力探照燈，機(jī)體右側(cè)艙門上方裝有1具吊掛絞盤，機(jī)尾左側(cè)裝有1具擴(kuò)音器，機(jī)上并配備自動(dòng)旋翔裝置，增進(jìn)夜間搜救能立即救援穩(wěn)定性。
臺灣空軍救護(hù)隊(duì)的S-70C-1/6型直升機(jī)涂裝現(xiàn)為藍(lán)色、淺藍(lán)與白等三色涂裝。S-70C型直升機(jī)自購入使用至今，最高速度每小時(shí)290海里，最大航程550公里，最大起飛重量約為9噸。
臺軍方人士表示，空軍在未購入S-70C-6型機(jī)前，于1995年臺灣選舉前夕，隸屬專機(jī)中隊(duì)的1架編號7002的S-70C-1型機(jī)擔(dān)任前臺當(dāng)局領(lǐng)導(dǎo)人李登輝前往基隆造勢時(shí)的前導(dǎo)機(jī)，不幸在當(dāng)時(shí)的臺北縣三貂腳山區(qū)失事，造成3名飛行員殉職。
若扣除以上失事飛機(jī)，臺灣空軍救護(hù)隊(duì)現(xiàn)有16架S-70C型直升機(jī)，服役20余年，尚未到汰換時(shí)機(jī)。由于救護(hù)隊(duì)原本編制20架飛機(jī)，為編足額、增加搜救能量，空軍花費(fèi)1.1億美元自歐洲新購3架可全天候搜救的EC-225直升機(jī)，為臺軍首次采用歐制多功能救護(hù)直升機(jī)。
EC-225型機(jī)預(yù)計(jì)2012年7月成軍，開始擔(dān)任戰(zhàn)備執(zhí)行搜救任務(wù)。
