臺政客為爭選票拼命提政見 有些一喊20年至今沒下文

　　位在中興新村光華消息圍墻外一座“臺中捷運”的測設樁，二十幾年前就敲定了，但臺中捷運延到南投到現(xiàn)在還是政見。（圖片來源：臺灣《聯(lián)合報》）　

　　中國臺灣網5月11日訊  在島內，每到選舉，候選人都會洋洋灑灑提出一堆政見，為獲得支持，政見都是“投選民所好”，知道選民想要什么，就統(tǒng)統(tǒng)列在政見里。但令選民疑惑的是，有些建設政見像跳針似，每次選舉都被拿出來，而且上自臺灣地區(qū)領導人、縣市長下至鄉(xiāng)鎮(zhèn)民代表、村里長，政見都一樣。

　　據(jù)臺灣《聯(lián)合報》報道，“萬年”政見，有的在多年后終于推動 ，有的則至今仍停留在政見階段。今年是選舉年，選民可能又要聽到不少“耳熟能詳”的政見。

　　中彰投“老”政見多 聽到都會背

　　賴清德今年1月到彰化縣府參加落實“前瞻基礎建設暨長照業(yè)務”座談會，承諾彰化鐵路高架化一定要做。（圖片來源：臺灣《聯(lián)合報》）

　　報道稱，每回選舉，中彰投都有固定熱門話題政見。臺中市從議員、“立委”、市長到領導人選舉都提“恢復中橫通車”，但一直沒有結論。“彰化鐵路高架化”則是彰化縣的選舉話題。至于“精省”（將‘臺灣省政府’虛級化）后中興新村（臺灣當局“臺灣省政府”駐地）往何處去？臺中捷運延到南投，也被候選人談了二十幾年。

　　4年前，前民進黨“立委”李文忠競選南投縣長，在民進黨主席蔡英文陪同下，宣布臺中捷運要延到南投。4年快過了，最近的中彰投苗首長會議，還在討論“中捷藍線”延到南投。每回選舉，就有候選人大談中捷進南投，但選完，一切就沒了。

　　搶救中興新村 20年沒成功

　　對中興新村的未來，候選人各有主張，有人建議興建青年住宅，有人建議蓋社會住宅。（圖片來源：臺灣《聯(lián)合報》）

　　南投縣副縣長陳正升說，早在宋楚瑜當“省長”時，中捷進南投就已定案，中興新村光華小學旁的測設樁，就是明證。“精省”20年了，還停留在選舉話題，真是沒進步。

　　“精省”后，中興新村曾被定位為大學城、國際會展中心，但沒有一樣實現(xiàn)。最近藍綠南投縣長候選人，都提出中興新村蓋青年住宅的主張，當?shù)鼐用穸加X得好笑，“每次選舉就拿中興新村來騙選票”。一名南投縣議員調侃說，若臺當局“行政院長”賴清德真把臺當局“部會”遷到中興新村，日后要參選的人恐怕要煩惱了，因為得另外再找去新政見。

　　中橫公路“斷斷續(xù)續(xù)”20年 今年能通？

中橫公路通車是臺中山城人的愿望，每次大小選舉總會被提及。（圖片來源：臺灣《聯(lián)合報》）

　　1999年，臺灣921大地震重創(chuàng)中橫公路（全名東西橫貫公路或中部橫貫公路），一路重建，花22億（新臺幣，下同）修復，卻在預定通車典禮前夕，敏督利臺風帶來72水災，再度摧毀中橫谷關到德基段。每次選舉，候選人一定大聲疾呼“恢復中橫通車”，前臺灣地區(qū)領導人陳水扁、馬英九也如此，市長、市議員選舉也是重要政見。

　　在藍綠分別使力下，在安全強化方面，中橫公路目前還剩下3項明隧道及橋梁邊坡防護工程，預計今年6月到7月初完工。臺“公路總局”表示在安全評估無虞狀況下，將著手開放中型巴士通行，目前陸續(xù)進行評估、現(xiàn)勘，5月中下旬實車模擬搜集資料，6月提期中報告，9月期末報告，臺中市政府希望趕在今年底前通車，了結這項“共同”政見。

中橫公路目前正在加強明隧道等工程。（圖片來源：臺灣《聯(lián)合報》）

　　彰化鐵路高架化 賴清德拍胸脯 縣長不敢賭官位

　　懸宕20年的“彰化鐵路高架化”，也是每次選舉時就被拿出來談，賴清德今年初到彰化說“彰化鐵路高架化絕對要做”，讓387億高架化經費似乎已拍板定案。但除了經費，后頭還有環(huán)評，當?shù)鼐用穸枷Ｍ�這次不再是選舉話題。

　　彰化縣議員林世賢最近問縣長魏明谷，敢不敢打包票說“鐵路高架化如果選后沒做，縣長要辭職？”魏明谷說，賴清德既然說要做就會做，且計劃也都擬出，在排審查時間了，請大家相信，彰化鐵路高架化這次是玩真的。

　　跟松機說掰掰 臺北市長只是“喊爽的”

松山機場遷建，是多位臺北市長“共同”政見 。（圖片來源：臺灣《聯(lián)合報》）

　　臺北松山機場（軍民合用機場）在臺北擴張后，搬遷的主張從1998年開始就被候選人列為政見，提出者藍綠都有，大多在馬英九、郝龍斌、陳水扁、李應元及謝長廷選臺北市長時。臺北市長柯文哲上次參選也主張遷移，現(xiàn)在藍綠丁守中、姚文智及無黨籍李錫錕也持相近看法。

　　報道指出，松山機場涉及防務問題，根本非臺北市長能決定。將以無黨籍參選臺北市長的邱文祥曾當過臺北市副市長，他說，廢松機是假議題。另一無黨籍蘇煥智也稱，松機涉及防務問題，應請臺當局“國防部”評估是否可能遷移，并說市長一任4年，決策從形成到執(zhí)行，不可能在4年內做到。

　　桃園軌道建設 “飛天遁地”吵不完

桃園捷運棕線高架化爭議，近日有商家串連拉起布條反對。（圖片來源：臺灣《聯(lián)合報》）

　　桃園航空城、鐵路地下化與桃園捷運綠線、棕線被視為桃園重大建設指標，但喊了好幾年仍看不到實際進展，航空城甚至被酸是“喊空城”。今年底“大選”將屆，勢必又將成為政見焦點。其中，航空城是前臺灣地區(qū)副領導人呂秀蓮選桃園縣補選縣長時提出，后來朱立倫、吳志揚到鄭文燦逾20年，今年3月才獲臺當局“內政部都市計劃委員會”審議通過。

　　捷運棕線可行性研究報告規(guī)劃為全線高架化，縣市反彈，沿線商家串連掛布條，反對萬壽路營運高架接駁車，恐影響店家生計，要求市長下鄉(xiāng)傾聽民意，別騙選票。市長鄭文燦反駁說，有議員謠傳捷運棕線在縣府時代采取地下化設計，到市府時代才改為高架，事實上棕線一直都是高架化版本，有心人士不該顛倒是非造成誤解。

    對于這些年年提、年年沒下文的“政見”，臺網友無奈表示“政治就是騙術，一到選前選舉橋、選舉捷運、選舉交通設施…全都會自動浮上臺面；選完就如船過水無痕一般般。選民眼睛要雪亮啊，你投政客一票不止送給他30元，還影響你整整四年的生活，試想你的人生有多少個四年讓政治人物蹉跎。”（中國臺灣網 李寧）