2009年8月11日，據(jù)中國鐵道部副部長王志國稱，未來3年鐵路建設投資計劃表已經(jīng)敲定，平均每年投資資金都將在7000億以上。據(jù)悉，2009年全年中國鐵路建設計劃完成投資6000億元，預計到2009年年底，中國鐵路新增運營線路5600公里，鐵路營業(yè)里程達到8.6萬公里，將超過俄羅斯，僅次于美國，居于全世界第二。 中新社發(fā) 劉君鳳 攝
中新社北京九月十一日電 新中國成立六十周年紀念日即將到來。中國鐵道部部長劉志軍在接受中央媒體采訪時表示，目前中國鐵路以占世界鐵路百分之六的營業(yè)里程，完成了世界鐵路四分之一的工作量，運輸效率全球第一。
建國之初，中國鐵路貨物年發(fā)送量尚不足五千六百萬噸，六十年后，這一數(shù)字已達到三十三億噸。特別是二00三年以來，中國鐵路貨物年發(fā)送量實現(xiàn)持續(xù)大幅增長，每年增長都在兩億噸以上。
據(jù)劉志軍介紹，中國鐵路九成以上的貨運運力用于保障關系國計民生的重點物資運輸，全國百分之八十五的木材和原油、百分之八十的鋼鐵及冶煉物資、百分之六十的煤炭以及大量“三農”物資運輸是由鐵路完成的。
回首一九四九年，當時中國僅有二點二萬公里鐵路，其中還有近一半處于癱瘓狀態(tài)，但截至二00八年底，中國鐵路營業(yè)里程已達八萬公里，路網(wǎng)質量也發(fā)生了巨大變化。
劉志軍說，中國從當年時速六十公里以下的低速鐵路，發(fā)展到一百二十公里的常速鐵路，又發(fā)展到一百四十到一百六十公里的提速鐵路，現(xiàn)在更達到二百到三百五十公里的高速鐵路。這是一場由蒸汽機車時代步入內燃與電力機車時代，再邁向如今高速動車時代的跨越式革命。
以高速鐵路為標志，中國鐵路現(xiàn)代化建設正翻開嶄新一頁。劉志軍表示，近十年來，大規(guī)模鐵路建設在中國大地全面展開。目前全國開工建設新線總規(guī)模達三萬公里，到二0一二年開工建設的新線總規(guī)模將達五萬公里，其中高速動車客運專線將達一點三萬公里。今年中國鐵路將完成基本建設投資六千億元人民幣。
攻克多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱三大世界性難題的青藏鐵路，是世界鐵路建設史上的偉大壯舉。劉志軍指出，青藏鐵路開通三年來平穩(wěn)安全運營，共運送旅客近九百萬人次，格爾木至拉薩段完成貨物到發(fā)量近七百萬噸，有力促進了青海西藏兩地的經(jīng)濟社會發(fā)展。
展望未來，劉志軍這位自就任以來就從未回家過年的高官充滿信心：到二0一二年，中國鐵路營業(yè)里程將超十一萬公里，屆時鐵路運輸能力緊張狀況會初步緩解，“一車難求、一票難求”的現(xiàn)象會有較大改觀；到二0二0年，中國鐵路將基本實現(xiàn)現(xiàn)代化，主要干線實現(xiàn)客貨分線，貫通東、西、南、北、中的區(qū)際干線網(wǎng)全面建成，鐵路營運里程將達十二萬公里以上，其中客運專線一點八萬公里，百姓夢寐以求的“人便其行、貨暢其流”的愿望將真正變成現(xiàn)實。
