新華社上海6月13日電（記者 陸文軍）記者從12日至13日在上海召開的2009中國軌道交通國際論壇上獲悉，中國已成為世界上城市軌道交通發(fā)展最快的國家。截至去年年底，國內(nèi)10座城市已建成運(yùn)營的30條城市軌道交通線路運(yùn)營里程已達(dá)813．7公里。
據(jù)悉，目前國內(nèi)城市軌道交通發(fā)展最快的京、滬、穗三地的運(yùn)營里程都已突破百公里，其中運(yùn)營里程最長的上海已達(dá)235公里左右，北京達(dá)198公里，廣州則超過117公里。大連、天津以70至90公里的規(guī)模緊隨其后。
目前全球城市軌道交通運(yùn)營里程最長的城市是英國倫敦，總長度達(dá)到408公里；排名第二的紐約則達(dá)到370公里；東京運(yùn)營總長度為304．1公里排第三；莫斯科、首爾、馬德里、上海、巴黎、墨西哥城、北京分別排在4至10位。
同濟(jì)大學(xué)鐵道與城市軌道交通研究院博導(dǎo)、《城市軌道交通研究》雜志社社長孫章教授表示，無論是城市內(nèi)還是城市與城市之間，軌道交通所占比重在近年內(nèi)將保持快速上升的勢頭。
至2020年，京、滬、穗三地的城市軌道交通運(yùn)營里程都將超過500公里，其中上海將以877公里的總長度“領(lǐng)跑”全國。而國內(nèi)三大城市軌道交通的遠(yuǎn)景規(guī)劃都有望突破1000公里。
建設(shè)部地鐵輕軌研究中心總工程師沈景炎也指出，城市軌道交通具有大運(yùn)量、長運(yùn)距的優(yōu)勢，但同時也具有高投資、高成本的特點(diǎn)。所以各大城市在建設(shè)規(guī)劃中要注意軌道交通并不可能代替所有城市公共交通系統(tǒng)，也要注意軌道交通發(fā)展要與城市發(fā)展保持一致，尤其要與客流需求成正比，要避免以軌道交通建設(shè)帶動城市區(qū)域發(fā)展的情況，要克服盲目擴(kuò)大規(guī)模，造成線網(wǎng)過密，與實(shí)際客流需求不成正比，形成巨大浪費(fèi)的問題。
