新華網(wǎng)北京11月5日電（新華社記者）海協(xié)會(huì)和海基會(huì)4日在臺(tái)北簽署《海峽兩岸空運(yùn)協(xié)議》和《海峽兩岸海運(yùn)協(xié)議》，兩岸航空和海運(yùn)業(yè)者紛紛表示，實(shí)現(xiàn)兩岸空運(yùn)和海運(yùn)直航是兩岸業(yè)界期待多年的夢(mèng)想，將對(duì)兩岸經(jīng)濟(jì)尤其是臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益。
“包機(jī)實(shí)現(xiàn)常態(tài)化，才能真正滿足兩岸同胞的往來需求，兩岸業(yè)者的多年夢(mèng)想終于實(shí)現(xiàn)了。”兩會(huì)就兩岸空運(yùn)直航達(dá)成協(xié)議的消息傳來，南方航空集團(tuán)公司總經(jīng)理劉紹勇動(dòng)情地說，“兩岸航班繞飛香港的航程用時(shí)是2小時(shí)42分鐘，耗油16110公斤；直航飛行時(shí)間是1小時(shí)9分鐘，耗油7311公斤。可見直航不僅將節(jié)省乘客時(shí)間，而且還能減少航空公司的燃油成本支出，是一件大好事。”
根據(jù)《海峽兩岸空運(yùn)協(xié)議》，兩岸客運(yùn)包機(jī)航班從目前的每周36班增為不超過108班。臺(tái)灣“中華航空公司”董事長(zhǎng)魏幸雄5日在接受媒體采訪時(shí)指出，目前華航與子公司華信航空每月在兩岸周末包機(jī)上約有150萬美元的獲利，增加班次后獲利應(yīng)可達(dá)500萬美元。另外，兩岸空運(yùn)航路截彎取直，也可為業(yè)者節(jié)省約兩成支出。
“廈航盼這一天已經(jīng)盼了很久。”廈門航空有限公司總經(jīng)理陽廣華告訴記者，廈航早就在運(yùn)力和機(jī)組配備等方面為兩岸直航做好了準(zhǔn)備，如今兩岸簽署協(xié)議，2009年廈航還將凈增10架波音737－800型飛機(jī)，完全可以滿足兩岸平日包機(jī)的運(yùn)力需要。
陽廣華說，兩岸空中直航實(shí)現(xiàn)后，廈門與臺(tái)北的往返航程距離將縮短約三分之一，時(shí)間可縮短約二分之一，節(jié)省直接成本35％以上；廈門與高雄往返航程距離將縮短約五分之二，時(shí)間可縮短約三分之一，節(jié)省直接成本24％以上。
島內(nèi)海運(yùn)業(yè)者認(rèn)為，島內(nèi)第一大港高雄港近年因兩岸海運(yùn)直航遲遲未通而嚴(yán)重受損，隨著兩岸就海運(yùn)直航達(dá)成協(xié)議，高雄港可望起死回生。將來高雄港可扮演華中及華北市場(chǎng)轉(zhuǎn)運(yùn)中心的角色，通過中型貨船將歐美長(zhǎng)途貨物運(yùn)到高雄港轉(zhuǎn)運(yùn)，一年商機(jī)絕對(duì)超過1000億元新臺(tái)幣。
臺(tái)灣《中國(guó)時(shí)報(bào)》5日引述島內(nèi)經(jīng)濟(jì)事務(wù)主管部門負(fù)責(zé)人施顏祥的話說，兩岸海運(yùn)直航每航次約可節(jié)省新臺(tái)幣30萬元，以每年4000航次計(jì)算，一年可節(jié)省新臺(tái)幣12億元。
根據(jù)《海峽兩岸海運(yùn)協(xié)議》，兩岸同意對(duì)航運(yùn)公司參與兩岸船舶運(yùn)輸在對(duì)方取得的運(yùn)輸收入，相互免征營(yíng)業(yè)稅及所得稅。島內(nèi)有關(guān)專家認(rèn)為，長(zhǎng)榮、萬海、陽明等島內(nèi)集裝箱海運(yùn)業(yè)者來自大陸的貨源比例高達(dá)60％以上，免稅后估計(jì)每家航商一年約可省下20億到30億元新臺(tái)幣。
大陸方面在協(xié)議中開放63個(gè)港口為直航港口，上海港和寧波港都名列其中。上海港口管理局有關(guān)人士表示，這將有助于上海港開放程度進(jìn)一步提高，與臺(tái)灣的合作交流進(jìn)一步加深。
“增加港口的貨物運(yùn)輸量將是兩岸海運(yùn)直航對(duì)寧波港帶來的最直接影響。”寧波港股份有限公司總經(jīng)濟(jì)師童孟達(dá)告訴記者，“兩岸開通海運(yùn)直航后，貨物從寧波港出發(fā)到臺(tái)灣的平均運(yùn)輸時(shí)間，將從約25小時(shí)減為10小時(shí)左右，這無論對(duì)企業(yè)還是港口都是利好消息。”
