新華網(wǎng)海口4月21日電（記者卜云彤、趙葉蘋）瓊州海峽跨海通道工程勘查、論證和研究工作最近又有進(jìn)展。
今年3月7日，國家發(fā)改委、鐵道部、交通部和海南省、廣東省在北京簽署會(huì)議紀(jì)要，明確未來的跨海通道為“公路鐵路兩用通道”，標(biāo)志這一重大工程前期工作已實(shí)質(zhì)性啟動(dòng)。
瓊州海峽是全國3大海峽之一，位于廣東雷州半島和海南島之間，長約80公里，寬20至40公里，平均水深約44米，最大深度120米。
1994年至2002年，廣東先后投入8000多萬元，開展對(duì)瓊州海峽跨海通道工程的研究，收集了社會(huì)經(jīng)濟(jì)、交通運(yùn)輸、氣象、水文、地貌、地質(zhì)、地震等方面的大量資料，對(duì)建設(shè)跨海通道工程的必要性、建設(shè)時(shí)機(jī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等進(jìn)行深入分析研究。
2005年8月，交通部綜合規(guī)劃司就瓊州海峽跨海通道規(guī)劃問題在海口市召開了工作會(huì)議。會(huì)后由交通部牽頭，與廣東、海南兩省交通廳共同組成規(guī)劃研究工作領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負(fù)責(zé)規(guī)劃研究的組織領(lǐng)導(dǎo)工作。
2007年4月，交通部綜合規(guī)劃司在海口組織召開了瓊州海峽跨海通道規(guī)劃研究報(bào)告專家評(píng)審會(huì)。
據(jù)了解，周期長、難度高、投入大，將是瓊州海峽跨海通道工程前期工作需要直面的三大問題。海南省公路學(xué)會(huì)理事長施耀忠介紹，瓊州海峽具有水深、風(fēng)大、浪高、流急、地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜、地震烈度較高、通航要求較高、環(huán)境影響敏感點(diǎn)較多等特點(diǎn)。瓊州海峽跨海通道工程規(guī)模浩大、工程艱巨、技術(shù)復(fù)雜、投資龐大，具有極大的挑戰(zhàn)性。但隨著我國綜合國力不斷增強(qiáng)，科學(xué)技術(shù)不斷進(jìn)步，瓊州海峽跨海通道工程在經(jīng)濟(jì)上是可以承受的，技術(shù)困難也是可以克服的。
