鐵路修到國外去創多贏局面
4月25日至27日，第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇在北京舉行。這次會議是中國今年最重要的主場外交，也是一次具有標志性意義的國際盛會，在此之前，推進“一帶一路”建設工作領導小組辦公室22日發表了《共建“一帶一路”倡議：進展、貢獻與展望》報告，其中出現了眾多鐵路元素，國際經濟合作走廊和通道建設，取得明顯進展。
習近平總書記高屋建瓴地提出了“一帶一路”的經濟發展新理念，旨在借助中國與周邊國家既有的雙多邊機制，利用既有的區域合作平臺，主動發展與周邊沿線國家的經濟合作，而其中首當其沖的就是中國海外鐵路項目的推進。中國企業要在與跨國公司的合作和競爭中，多學習其國際化經營理念，更好地掌握和運用國際市場規則。企業也要提升國際化經營風險防范能力，履行好社會責任，提高本土化率，樹立中國企業負責任的國際形象。實現中國鐵路技術更先進、更可靠、更經濟，確立在世界鐵路中的領先地位。
特別是近年來，中國高鐵快速發展，面對全球高鐵產業這塊“大蛋糕”，作為“走出去”戰略重要組成部分的中國高鐵，充分發揮整體優勢，積極完善和確立中國標準，爭取更大的國際話語權。我國的一些重大裝備項目，在總體設計和布局時，著眼的就不僅僅是國內市場，而是希望能在全球占有一席之地。特別是裝備類中央企業，開展國際化經營、打造一流跨國公司，一直是其發展目標。而要成為有國際競爭力的跨國公司，企業必須“走出去”，到國際上去爭取項目、拓展市場，讓與裝備相伴的服務、標準同步“走出去”。
鐵路修到國外去，既是交通運輸的大事、喜事，同時又是促進沿線經濟發展的牽線“紅繩”，在“一帶一路”的偉大戰略引領下，國際路線建設聯通了世界各國，更讓處于祖國偏遠之地由“末梢神經”變化“陣地前沿”，為跨境交流合作帶來深遠影響，成為名副其實的交通“紐帶”。
“一帶一路”外化于形，成為老百姓看得見、摸得著的實惠，對此，鐵路部門沒有退縮，也沒有消極，而是迎難而上、奮勇出擊，首先在觀念上進行了轉變，同時針對嚴峻的競爭形勢制定了有效措施，把優化服務擺在更加重要的位置，最終在激烈的競爭中牢牢站穩了腳跟，實現了飛躍的夢想�；谝陨蟻砜�，鐵路部門如今創造的驕人業績，只是一個開始，更輝煌的成就，他們還在創造之中，讓我們拭目以待。（中國臺灣網網友：黃嘉慧）
（本文為投稿作品，不代表中國臺灣網觀點）
